本日の作業

部品の入荷待ち中で作業ストップなM様白ミニです
オルタネーターの発電もGoodレベルに回復したので


エンジンを温めてから排気ガス濃度の測定です


OKな値が出ていますので大丈夫ですね♪


事故の影響でステーの半分位が千切れていた赤白ミニですが
カラー部分に段付き摩耗が見られたのでステー丸ごと交換する
修理方法に変更です


かろうじて残っていた部分も切断して


ボディアースを確保する為に塗装を剥がして行きます


補修用に販売されているステーも塗装を剥がしてアースの
確保ですね


各パーツを一度仮組みして位置出し作業など


ちょっとだけ作業性UPの為にボルトを旋盤加工してクリアランスを
調整


補修用ステーを本組みしてからプライマーなどの下地処理を進めて
いきます


ロッドが装着されると見えなくなりますが、ボディ色にて塗装を行い
防錆対策です


予算的になかなか人間の方の暖房などは増えませんが(泣)
新兵器の導入してパネルの温度を上げられるようになりました


ようやく事故の影響で発生したボディの各部修理の方が完了したので
作業の邪魔になるので外していたフロントバンパーなどを元の
状態に戻していきます


バンパー取付を行ってから


オーバーライダーも元の装着位置へ戻します


事故とは無関係ですがバルクヘッドのスポンジも経年劣化で
ボロボロになっていて気になるので、一度剥がして型起こしなど
を行いました
ようやく折り返し地点位までは作業が進んだ感じですかね～

本日の作業

S様カントリーマン用にご注文をして頂いていた旧式シフトレバー用の
ブーツが入荷です
リプロ品しか選択肢が無く耐久性もアレですが…入手可能なだけマシ
ですね


M様白ミニの作業続きです
フロントに国産メーカー製のスタビライザーが装着されていますが
ピローボールの1箇所にガタが出ていますので修理開始


補修用でパーツが入手可能ですので部品を手配して


サクッと交換して終了な予定でしたが…融雪などの影響なのか
固着が酷くバラバラにして頑張ってみる事に


熱を加えてサビで固着している箇所を剥がすのですが、あまり
加熱すると膨張率の違いからジョイントが割れるリスクが有るので
慎重に時間を掛けて作業中


ギリギリでしたが何とかガタが出ているピローボールの取り外しに
成功ですね♪


新品部品に固着防止対策を施行してから組み付けです


ノギスなどでセット位置を決めてから本締めしてスタビライザーの
ガタつき修理が完了です☆


リヤ廻りの作業が先に完了したのでサービスでグリスアップ作業を
施行です
残りの作業はまだ入荷していないパーツが有りますので、届き次第
作業再開の予定です

本日の作業

M様白ミニの作業続きです
エンジン全体のサビの影響でメインアースの容量不足が出て
いますので簡易アーシングを追加する為に部品の製作など


サビサビなのでテスターで確認しながら研磨を施行


あまり悪くなるとアクセルケーブルなどに電気が流れて危険な
状態になったりもしますので電気の流れを改善していきます


メイン系統のプラス側の経年劣化部分の補修と合わせて
アーシング追加によりココまで電圧UPしました☆


洗浄作業を行ったラジエーターリザーブタンクでしたが、洗浄した事により
中が空だった原因を特定しました
ホースを少し抜いた辺りに経年劣化によるクラックが見つかり、割れた箇所から
漏れてます


新品タンクがそこそこ良い価格なので補修出来ないかテストしてみます


2液タイプの耐熱仕様のケミカルを使用してクラック補修作業を行い
熱を加えて化学反応させていきます


完全に固まってからホースを繋いで固定方法もクリップ式から
バンド式に変更など


冷却水を入れて漏れが止まったかテスト中です
これでOKなら車両に取付ですね


変なマフラー吊りゴムが装着されていたリヤマフラーも改善して
いきます


もしかしたら普通の吊りゴムが装着出来ないとかのパターンかとも
思いましたが…


問題無く日本製強化タイプの吊りゴムの装着が可能ですね～


反対側も同様に


普通の状態に仕様変更完了です


純正状態だと施行されているビビリ音対策のシーラーが剥がされて
いる状態でしたので


シーリングガンを使用してビビリ音対策を行います


これで純正状態と同じになりましたので、不要な異音がまた一つ
消せますね♪

本日の作業

M様白ミニの作業続きです
選んで頂いたシビエ製ヘッドライト新品の下拵えから開始


スモール球の端子を交換してハンダ付け処理など


ヘッドライト球は付属しますがスモール球は別売なタイプのライト
なので日本製のスモール球を組んでいきます


サビでボロボロ＆組み付け不良だったりなヘッドライトのインナー
リングも防サビ対策済みの新品に交換させて頂きます


別売のクリップ＆ネジも全て新品を用意して組み付け中


元の装着品のヘッドライトと比べると輝きが違いますね☆
光量も2倍以上にはなりそうです


先日、ご来店をして頂いた時に見て頂いた他店様での締め忘れと
思われた不具合でしたが…そもそも組み方自体が間違っている事が
判明して反対側もアウトで内部で破損していて残念な感じ


なんにしても清掃やサビ取りなどが一番重要なので、サビ固着部位など
ひたすら作業を進めていきます


地域柄、仕方が無い部分もありますがサビが出ている箇所が多め
ですね～


ボルトやナットも全部清掃しながら再使用可能部品とダメな部品を
判別していきます


先日見て頂いた凹み有りタイプと最良品の比較です
耐久性に違いが出ますので、普段は見えませんが重要な違い
になりますね


使用するブーツも日本製で追従性の高い形状の物を使用して
長く安心して使用可能な状態にしていきます


新品パーツですが英国製のグリースが入っていますので、そのまま
でも使用可能ですが日本製グリースに入れ替えしてから組み付けなど


リヤ廻りの点検などを行う為に燃料タンクをズラしていきます


燃料タンクに入っているハイオクガソリンを抜いて作業可能なレベルの
タンク重量に調整中


軽くなったタンクを横に移動させていきます


燃料タンクを移動させるのにスペアータイヤを下ろしたのですが…
手に持った瞬間に違和感有りで…エアー圧を見て見るとゼロを
指していて？？


新車から乗ったままと思われるスペアタイヤがバーストしていました
約27年物かと思われるタイヤなので仕方が無いですねかね～


空に見えたラジエーターリザーブタンクも一度外して点検です
やはり中に冷却水は無い状態でした


タンクの内部洗浄を行い


真水が出て来るようになるまでお掃除中


色々と修理のお見積りなどでご来店のN様40ｔｈミニです
軽くエンジンルームの目視点検などをさせて頂きました


右フォグが点灯したりしなかったりと怪しい感じらしいので、次回の
お預かり時に見させて頂きますね

本日の作業

オーナー様にご来店をして頂き、ミニの各部の現状がどのようになって
いるかを見て頂いたうえでGoサインを頂きましたので修理開始です


何故か装着されていなかったボンネットの走行中の振動などで
抜けたりしないように装着されているクリップを新品にて取付です
これでバーが落ちてしまったりなどのトラブルが回避出来ますね


ヘッドライトが暗いとの事でしたので点検ですが、ライトがグラグラしていて？…


アウターリングを外して見た所…部品が無い箇所などが見られます


アウターリングの裏に部品は有りましたが…(関係無いネジも左右1本づつありましたが)
締め忘れですかね～


ヘッドライト自体も部品は古くは無さそうですが輝きが無く光量が出ない
タイプですので交換させて頂く事になりライト分解中


運転席側はまだギリOKでしたが助手席側のハーネスの処理に相当な
無理が有り…ヘッドライト枠も予定には無かったのですが外して修正して
いきます


ある程度の配線処理までは完了しましたが、他に変な箇所が無いか
明日確認をしてから続きを行う事にします


13.0～13.1V前後しか発電していない状態でしたので、バッテリーアース部の
磨き作業など下準備として必要な作業を終えてから


経年劣化の見られるオルタネーターの交換作業をさせて頂きます


ファンベルトも調整限界まで伸びていますのでベルトも2本とも新品に


10年程前に流行した日本製のオルタネーターですが寿命です


オルタを外したついでに、今しか出来ない箇所などをサービスで
少しだけ対策なども♪


新品のオルタネーターとベルト2本を準備します


一度仮組みを行い各部クリアランスなどの測定作業中です
ここ最近は一発で決まるミニが多かったのですが…今回は色々と
加工修正が必要な感じです


ポン付けでも一応動きますが、ベルトのセンター出しやテンションの掛かり
具合など何回も新品オルタを脱着しながら修正作業中


結局、ほぼ半日掛かってしまいましたが(笑)納得出来るレベルにて
ようやくオルタネーターの交換作業も完了です
意外と斜めにベルトが掛けられているミニが多かったりするので、地味ですが
大事な部品の耐久性なども変わってきますので作業になりますね


13.1Vから13.6Vまで数値が上昇しました☆
あと、少し始動時のクランキングのタイムラグが気になるので
エンジンルームのワイヤリングを修正して電気廻りは完成の予定です