本日の作業

Y様白ATミニをお預かりです


排気ガス濃度は問題無しですね


信号待ちでエンジンストールの症状が稀に出る時が有るとの事なので
テスターを繋いで点検も行います
現状では数値に問題は出ていない模様なので、何処か緩みなどが出てるのかも
ですね


一度エンジンを冷やしてから冷却水なども点検です
漏れも無く大丈夫そうです


一通りエンジンルームの目視チェックを行って行きます


前回の修理とは別の箇所からオイル漏れが発生している感じで
結構な量のオイルが漏れてます


漏れている箇所を特定する為にアンダーガードを外して


色々と点検を進めて行きます


ほぼ特定しましたが、念のためにスターターも外してどの様な状況になって
いるのか確認作業を進めています

本日の作業

マニュアル車のシフトフィールを少し改善していきます


シフトレバーを外してシフトボックスのグリスアップ作業などを
行ってから


シフトレバーのカップ部分を補強する専用バンドを組んでいきます


この部品を組む事でシフトレバーの甘いフィーリングがカッチリした
フィーリングに変わるのでシフトチェンジの操作性がアップですね☆


ボール盤の動きが怪しくなって来たのでベルトの老朽化かと思って
ケースを開けて点検ですが…
点検の結果、モーター側のプーリー軸受けに経年劣化でガタが来てたのが原因
でしたが、古い機械なのでパーツの入手も難しそうなので手持ちの材料
にて何か対応策を考えて見る事に


フルード滲みでご来店のM様キャブクーパーです


昔は単品供給が無かったタンクシールが今は購入出来るようになって
いますのでシール2か所のみを交換して漏れを止める事に


経年劣化が進んでいる個体が増えているので、コアプラグの交換も
昔と違い増えて来ていますね


内部の腐食による冷却水漏れなどが出て来る前に交換が望ましい箇所です


専用に用意した工具を使用して打ち込みしたので、コアプラグにも
傷などが無い状態にて交換作業完了です♪

本日の作業

作業途中だったエンジンヘッドオーバーホールの続きです


バルブを全部外して本格的に修理開始


サーモスタットハウジング部分に低い箇所が見られたので研磨して
段付きを無くして全体が同じように光るレベルにしていきます


１箇所のみ作業してあったバルブシートの残り7か所も全てシートカット
を行い再生作業中


今回は普通のATに使用するヘッドなのでインテークのみ2段仕上げを
施行しましたが、全体的には耐久性重視でのシートカットです


バルブの当たり面も最小限にてカットして表面の傷んだ部分を
取り除いていきます


一度エンジンヘッドを洗浄してから各バルブの擦り合わせ作業を
行い


最後に擦り合わせに使用したコンパウンドなどを除去する為に
高圧洗浄を施行してエンジンヘッドを丸ごと洗浄です


エアブローなどで水気を取り除いてエンジンヘッド本体の組み立て
準備完了


マニホールドスタッドやヘッドスタッドのねじ山を全てダイスで清掃してから


ボルトを纏めて洗浄していきます


分解時に発覚したロッカーアームの損傷も直さないとダメですので


ロッカーアームを分解してシャフトの点検やアーム部分の点検を進めて
いきます


今回は打痕のあったアーム以外は研磨修正で再使用可能な状態でしたので
1個だけアームを交換してロッカーアームの再生を施行していきます


ステムシールも新品交換してバルブスプリングを取付しエンジンヘッドの
再生作業が完了ですね☆


検査液でのリークテストでも修理OKな事は確認済みですが、ヘッド
オーバーホールの最終チェックでリークダウンテストも行い数値が
正常な値に戻った事を確認して修理作業が完了です

本日の作業

ストリートミニの最新号が入荷しました♪


昨日の富山通院で少し待ち時間が出来たので、病院付近の観光名所まで
少しミニでドライブです
冬季整備中らしく中は見れなかったのですが、普段は帆船などを見る機会は
無いので楽しめましたね☆


コレも季節物かも(笑)
大量の書類に囲まれる季節なので…古い書類を処理しながら期限内に
伝票整理を進める為に新兵器導入です


昨年の秋に高速道路をメインとしたミッションに載せ替えを施行した自家用
ミニの初回オイル交換です


エンジンオイル排出中


ファイナルギヤ比以外にも、少しデータ取りを行う為に普通は組まない
部品を入れたりしてますのでドキドキでしたが、鉄粉は初回と思えば
少ない方ですね～


オイルエレメントから専用マグネットを取り外してから


オイルエレメントも同時交換します


ドレンガスケットを新品交換して


新しいエンジンオイルを注入です


エアーエレメントも半年ほど使用経過しましたのでスペアのフィルターを
取付して元のエアーエレメントは洗浄します


洗剤を使用してスポンジの汚れ落とし中
昔のITGはスポンジ部分の単体販売が無かったので大変でしたが、今は
上部部分のみの販売をして頂けるので楽になりましたね


温めた洗浄液に漬け置きして細かい汚れを落としてから


天日に干して次回の交換タイミングまで収納です


福井・石川は雪無しで富山に僅かに積雪が残っているレベルでしたが、高速
往復で真っ白ボディ(融雪)になっていたので軽く洗車を行い自家用ミニのメンテ
完了です

本日の作業

昨夜かた今朝に掛けて冷え込みが厳しい感じでしたが…
やはり積雪状態になってますね


今年も岡山インターナショナルクラシック(旧ミニジャック)のポスターが到着です☆
今年は5月17日(日)の開催で決まったみたいですね♪


インテークバルブの修正を施行して漏れテストを施行していたエンジンヘッド
ですが、今朝のチェックで漏れは無さそう♪


ポート内にも1滴も漏れは有りませんでしたので、リークテストで出た異常な
数値の犯人は特定＆修理出来ましたね☆
あとは暇な時に残りのバルブなども仕上げていく予定です


代車が車検なので久しぶりに乗って帰ったのですが…
空調のレバーやスイッチ部分が点灯しない状態で、ミニなら普通ですが
この車は光っていた気がしますので…


原因を調べる為に分解作業など


やはりスイッチ部分にはバルブ有り仕様で、装着されているバルブが
切れてましたので


新品バルブに交換してスイッチパネルが無事に夜間でも見える様に(笑)


先日の貸し出しでリヤが滑る感じがすると言わた事も有り、店主も試乗を
行い溝は有りますが経年劣化が進んでいるタイヤなどを


店内ストック品なアルミホイールに新品スタッドレスを組んで入替を行います


今はもう入手が出来ないアルミホイールで、クラシックミニとダイハツミラの両方に
使用可能なレア物です☆



鉄ホイールからアルミホイールに変わったので、バネ下重量も軽くなり
乗り心地も良くなりますね
見た目も少しだけクラシックミニよりになった感じ(笑)


ヘッドライトも普段の通勤ミニがLEDな事も有り、暗く感じましたので…


純正ハロゲンバルブから白ミニで使用していた中古LEDライトが余っていたので
日本製LEDバルブへ変更します


古い国産軽自動車なのでエンジンルームも余裕が有り、取付も簡単ですね


HID仕様の時もそうでしたが、ハロゲンからLEDバルブKITに交換した事で
メーターパネル内のハイビーム警告ランプが動作しなくなり…


市販の対応KITを装着する事や、抵抗を入れて対応なども少し考えたのですが…
せっかく消費電流を下げたのに色々と追加するのも嫌ですので


メーター廻りの電気の流れを調べた結果、ハロゲン時と比べると流れる
値は小さいのですがLED化後のハイビーム警告灯にも電気が来ている事が
分かったので、警告ランプもLED化する事で


ちゃんとメーターパネル内のランプも連動させる事が出来ましたね☆
今はメーター内のランプが全て作動しているかなども必ずチェックされますので
大事な作業です


最後にガラス廻りを全てオートグリムにて洗浄を行い


無事に車検も合格出来ましたので、これからも代車として頑張って頂きましょう♪

[お知らせ]
今週の木曜日(20日)ですが、県外まで通院の為に臨時休業とさせて頂きます
ご迷惑をお掛けしますが、宜しくお願い致します