本日の作業

先週の雨天時に少しエンジンの調子が悪い時が有ったとの事で
ご来店のM様赤ミニです


純正よりは少し大き目のデスビ雨避けカバーを設置させて頂いて
ますが、大雨でデスビ内部に一時的に雨水が侵入した感じですね


今は正常に動いてますが、念の為にキャップを外して中の
確認をさせて頂きます


内部も乾燥してますので、今は問題無い状態ですね


点検しているついでに追加作業でプラグコードを日本製に交換
させて頂き信頼性をUPさせて頂く事に♪


英国ルーカス製プラグコードから日本製特注カラーのウルトラ製
シリコンコードへ交換中


ルーカスでもちゃんと動いてましたが、日本製プラグコードに交換した事で
エンジンの始動性が明らかに良くなりアイドリングの音も変わったので
ルーカスの方は劣化が進んでいた模様ですね～


グリル裏にも追加で雨水除けシートを設置させて頂きます


これでデスビ正面はフルカバーされますので、安心して雨天でも
走行して頂けると思いますね☆


オルタネーターのチャージ電圧も上がって来てますので、バッテリーの充電も
兼ねて今日もドライブを楽しんで頂ければと思います♪


赤ミニM様からポカリの差し入れを頂きました
熱中症予防は非常に大事なので、ありがとうございます


今年は何故か多く発生している気がするタイヤのパンク…
国産車用のタイヤですが


GSでパンクの点検をして頂いたそうで、この状態まで作業された状態で運ばれて
来ましたが


サイドウォールでも無くトレッド面に刺さった状態で、内部のビードなどにも
損傷は見つけられないようなレベルですが？？


3年使用で、本来ならパンク修理で継続使用可能な気が店主的にはしてますが、
何処の誰かも分からない人にバラされていますので…勿体ないですが新品タイヤに
交換しますかね～

本日の作業

無事に色々完了との事でご来店のK様青ミニです


復元作業中


元に戻りましたね♪


K様からアイスコーヒーの差し入れを頂きました☆


いつもお世話になっているタイヤ屋さんからのご紹介でご来店の
ご新規白ミニです
プラグコードの適合が不明との事でしたので、見させて頂き何パターンかの
選択肢をご説明させて頂きました


ちょっと変わったフロントガラスが組まれていたので撮影させて頂きました
ガラス全周に渡ってブラックの枠？みたいなのが入っていてフロントガラスの
見える範囲が小さくなってますね～？？
初めて見るタイプのガラスでした


ワイパーのふき取り具合と戻り不良が発生しているとの事でしたので
追加でメッキワイパーの交換作業をさせて頂きます


現状で入手可能な中では最良タイプのメッキワイパーに交換させて頂きました


交換後のテストでふき取り具合は改善されましたが、ガラスの水分が不足して
いる状態だと戻りが悪い症状が見られますので車体側のギヤ摩耗やモーター
リンケージの摩耗が有りそうですね～
ご購入されたばかりのミニらしいので、ミニを購入されたお店で見て頂いた方が
良いかもですね

本日の作業

エンジン掛からずでお預かり中のN様40ｔｈミニの作業続きです
ショートしていた配線を修理して無事にエンジン始動ですが…
以前から症状の出ていたスロットルセンサーの不具合が結構な確率で
発生しますね～


センサーの不具合によるアイドリング状態の判定ミスでアイドリングが
十分に暖気が完了しないとハンチングしています


ご予算の都合も有りますので、今回はエンジンがちゃんと始動して
走行可能になるレベルまで作業させて頂き試運転中です
故障個所を見ても雨天走行時に発生なのは偶然と思われますが、
念の為に雨天を選んでのテスト走行中


問題無く走行出来る状態に戻りましたので、オーナー様にご連絡を
させて頂きご来店して頂きました


クーラー使用時にルーバーが緩く風の方向が定まらないとの事でしたので
タイミングを見てちゃんと修理するとして、今回はルーバーストッパーをお買い上げ
して頂き風向きを固定可能な状態にさせて頂きました♪


自家用ミニにようやく(笑)スピーカーを設置するべくスピーカー固定用の
ステーを製作です
ちょっと手間を掛けて車両側には穴あけ無しでスピーカーを固定出来るように
製作中♪


リヤサイドのドアポケットに空いていた元穴だけを使用して左右のスピーカー
を固定して行きます


ディスプレー部とオーディオ本体の分離に成功しましたので、メインの
ユニット部分は運転席のシート下に固定して外からは見えない様に
１DIN専用ケースを使用して組み付け完了


遊びに来られていたキャブクーパーのM様からアイスコーヒーの差し入れを
頂きました☆

本日の作業

朝一番で雨天走行中にエンジンストールして、まったく動かなくなった
N様40thミニが保険付帯の無料ロードサービスにて運ばれて来ました


キーを回してもまったく反応無しな状態でしたので、各ヒューズの状態から
確認です
特に切れている箇所は無いですね～


1997年以降のミニはヒュージブルリンクが大きなブレードヒューズ型に
なっているのでECU裏のボックスを開けて点検します


No.2のヒュージブルリンクが切れていました…
室内のブレードヒューズならまだ良いですが、走行中にヒュージブルリンクが
切れるのは異常ですので、なにか大きな問題を抱えていそうな感じ


室内ブレードヒューズが切れていない事からヒューズを通さないメイン電源系統の
ワイヤーハーネスのショートかエンジンルーム内の各電装パーツが一番怪しい事に
なるので回路図を見ながらトラブルシューティング開始


部品単体破損の可能性を考えECU・メインリレー・PTCヒーター・パージバルブ・
ステッピングモーターなどをテスターを当てながら点検して行きます


回路的にはヒュージブルリンク～イグニッションキーの範囲のトラブルも考えられ
ますのでイグニッションキーシリンダーなども点検中


テスターにてチェックする為に単体状態にして検査しますが…
20年程経過していますが、特に問題無いですね～


ご予算の関係で未修理な部分も有るミニですが、今回のトラブルとは
無関係な箇所ばかりですので…いよいよ車両ハーネス自体のショートの
可能性が高くなって来てしまいましたね～


熱気やブローバイなどで劣化が進みやすいエンジンルームの
各ハーネスから不具合箇所を特定する為に点検を進めて行きます


3時間ほど掛けてエンジンルームの配線には問題が出ていない事を
確認して、引き続き室内配線を追いかけて調査して行きます


室内の配線を追いかけている状態で、もの凄く怪しいガムテープ巻きされた
ワイヤーハーネスを発見です


ヒューズボックスに入る前の常時やACC・IG電源の配線に大量の
エレクトロタップを発見！
しかも再使用しているのかワイヤーで巻かれていたり、電源が来ている配線が
剥き出し状態だったりと非常に危険な組まれ方をされています…


タップの使い方も間違って組まれていて…タップの外に電気が流れる
状態の配線がはみ出していたり…


おそらくETCとシガー電源用と思われますが、非常に危ない組み方ですので
何処で装着したのかは知りませんが車が燃えなくてラッキーだったと思われますね


ダメージが見つかった数本の車両配線を修理させて頂き、念の為に
テーピング後にコルゲートで保護しておきます


必要になる電源はカプラーから取り直しを行いトラブル防止対策など


ガムテープでぐるぐる巻きされていた室内メインハーネスもコルゲートを
用意して


金属パーツなどに直接触れない状態にさせて頂き、純正の様な状態まで
復元させた所まで作業完了


今月から各イベントが再開されそうな雰囲気でしたが…
ここ数日の報道を見ている限り…やはり厳しい感じでイベント中止のお知らせが
残念ながらまた一通届きました(泣)

本日の作業

毎年7月に更新されるらしいナビ用の日本地図データが更新されていたのを
見つけたので、初めてナビの地図を更新して見る事にしたのですが…
かなり時間が掛かる作業ですね～


今までの古いデータだと舞鶴若狭が繋がってなかった地図でしたが、
これでツーリング時などの予想到着時間が正確になるように出来ました♪


ここ数週間掛けて日本製のディスプレイ式オーディオの検証作業を
行っていたのですが


ようやくディスプレイモニターだけ延長する事が可能になる特殊なケーブルを
USAで見つけてお取り寄せです
世界中で航空便の本数が減っているせいか、国内に入って来るのがいつもの
2倍位の時間を要しましたね～
無事に動くかドキドキでしたが大丈夫でしたので、これで本来は不可能な
事である本体とモニターを別々の場所に組む事が可能になりましたね


オーディオの設置の目途が立ちましたのでモニター固定用のブラケットを
ワンオフにて製作して行きます


元穴だけ使用してモニターの重量に耐えうる状態で固定出来る様に
色々と考えながら完成です


塗装した各ステーを車両に組んで行きます


とりあえず先にブラケットだけ取付完了ですね☆