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本日の作業

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2~3日前に他店様でご購入されたミニがご来店です
保障無しの現状渡しで車検取得後に納車されたようなんですが…

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とりあえずECU診断を行い不具合データの確認などを行ってからの
作業になります
この時点でタイヤの空気圧すら調整されていない事が判明して、このお店の
現状渡しの現状がほぼ判明です(笑)

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とりあえずECU診断にてオルタネーターの出力が低めなのが分かりましたので
単体にて電圧測定です
通常13.8~13.9Vの値が正常ですが少し低い値が単体テストでも出ていますね
このままでも日中がメインの運転ならバッテリー上がりはギリギリ起きないかな~
ってレベルですね

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ラジエーターのアッパーホース部分にも漏れた形跡がありますね

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ヒーターバルブも漏れた形跡ありです

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ラジエーターキャップを開けて見ると、予想どうりのサビサビ状態です
本来はきれいな緑色が正解なんですが…

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とりあえずエンジン内部にサビが固着している事が予想される為に、一度
冷却水温度を上げてから水圧を掛けてエンジン内部の洗浄を行いました

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いつまでも茶色の劣化した冷却水&固形物(へどろ?)が延々と出てきます

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地面の茶色い部分がすべてエンジン内部から出て来たサビです

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電動ファンスイッチ部分からも漏れていた形跡があり、部品自体も経年劣化と
サビが固着していて酷い状態でした

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なんとか水廻り経路からきれいな真水が出てくるようになりましたので、引き続き
エンジンルーム内の点検です

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サーモスタットも本来はシルバー色なんですが、サビがまわって固着状態の
化石見たいな物が出てきました

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サーモスタット裏側には焼け色が出ていますね

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ラジエーターホース類も本来はゴムなので弾力があるのですが、この車両の
物はホース内側にサビが付着していて触るとギシギシと音が鳴っています

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心配していたインテークマニホールドのヒーターバイパス部分はかろうじて
原型を留めている様ですね

DSCN2247 1 (26)
エキゾーストダウンパイプの可動部分(蛇腹)に何かマフラーパテ的な物が
塗ってありました
ここは動いて振動を吸収する箇所なので、この補修方法では…

色々と他にも言いたいことはあるのですが(販売時に使用されたセールストークの内容等)
どんなお店かもまったく知りませんし、そのお店にもそのお店の考え方ややり方があると思いますので、やめておきます

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