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休日も?作業

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今日はお休みの日ですが、U様ピンクミニの検証作業&昨日見つけて
しまった家の軽自動車の冷却水漏れ修理で出社(泣)です
軽の方はウォーターポンプから盛大に漏れているのを見てしまったので、
ちょうど交換時期が迫っていたタイミングベルトも同時に交換します

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ダイハツのネイキッドなのでエンジンルームにアクセスする為にフロント
グリル&フロントバンパーを取り外して両側のフェンダーを横方向にずらし
作業開始です

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初めての作業&修理書なども無い状態でしたので、パワステのポンプ&
ブラケットを丸ごと取り外す決断をするまでに時間を要しました
オルタネーターの調整ボルトがパワステポンプの陰にあり非常に調整が
やりにくく感じますね~
ツインカムエンジンですがエキゾースト側にしかプーリーが無い?ので
不思議な感じですね

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取り外したウォーターポンプの部品です
ウォーターポンプボディとインペラ部に分かれている様で、今回はインペラ部
のみの交換で対応します

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新品のウォーターポンプとタイミングベルトテンショナーです
両方とも形状に違いがありましたので、何かの対策が施されている可能性が
高いですね
いつもは紙のパッキンなので、Oリングタイプだと気を使わないで済むので
作業は楽チンです

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当然ついでにファンベルト・エアコンベルト・パワーステアリングベルトも
交換しました

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取り外したタイミングベルトです
まだ少しは使用出来そうな感じですが、カスは出ていたので良いタイミング
だったと思いますね

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念のためにクランクシールも用意していましたが、漏れも無く綺麗な状態だった
ので今回はパスしました
仕事で受けたのなら無条件で交換ですけどね…

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エンジンを圧縮上始点にあわせて新品のタイミングベルトを組み付け、テンショナー
で張り具合を適度な感じで?調整です
ウォーターポンプも取り付けして、忘れずにクランクプーリーのワッシャーを
取り付け方向を間違わないようにして組み付けです

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そういえばターボ付きの車両の整備って久しぶりな気がしますね~
ミニではERAターボしか無いので、めったに修理なんかしないので…

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汚れていたK&Nのエアクリーナーも洗浄&乾燥させてから専用オイルを
塗布して組み付けです
ミニでも純正交換タイプのK&Nは隠れた名品ですよね♪

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ヒーターバイパスパイプ部分も両方とも冷却水漏れが見られましたので
パイプを交換する事に

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取り外したバイパスパイプです
プラスチック製ですね

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今回取り寄せした部品はスチール製に変更になっていました
ツバの部分も大きくなっているので対策品なんでしょうね
どうせなら錆びないアルミor真鍮製だともっと良いのですが

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メーカー装着のホースバンドの組み付け向きがいやらしい状態で
意外と交換作業に時間が掛かりました
エンジンが無い状態で組む場合に楽な方向になってて…

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エンジンオイル&オイルエレメント&ドレンガスケットもついでに
交換です

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この位作業しやすい状態だとオイルエレメントも手で外せますね

DSCN4577(23).jpg
取り外したバンパーなどを復元してエンジン冷却水のエアー抜きです
気温が低いのでなかなかサーモスタットが開かないみたいなので、試運転を
行い強制的に冷却水を回して行きます
壊れていたボンネットロックバーのキャッチ部分も入荷したので交換して
作業終了です
手探り状態での整備だったので4時間位の整備時間でした
ディーラーなら2時間半くらいで工賃12000前後って感じですね

久しぶりの日本車整備でしたが、ミリ工具のみを使用しての整備って
インチ・ミリ混在のミニの整備と違って出した工具の数が少なくて
ビックリ!でしたね
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