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本日の作業

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アイドリングの回転数が異常に高くなる症状でご来店のI様黒白ミニです
とりあえず各部目視点検を行いECUの履歴をチェックしました
残念ながら故障履歴は入っていなかった為に診断調整モードで確認を
行いましたが、電圧が何故か不安定な感じで最後までテストが出来ませんでした

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診断中の暖気待ちの合間に春先に投入する予定の10インチアルミホイールを
物色して頂きました♪
オーバーフェンダーを太くするかメッキモールでクラシックに決めるか
好みの分かれるところですね~

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電圧が不安定になってしまう原因の調査です
劣化した純正アース線を日本製に変えてテストを行ってみたのですが、
たったコレだけの部品でもクランキングの感覚が変わってしまいましたので
アース不良が出ているのが確定ですね

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この部品だけでもかな良好になって来たのですが、発電の数値やクランキング時の
様子からもう少し流れを良くしないとギリギリの容量っぽいのでさらに対策を
行って行く事になりました

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キングスロードオリジナルアーシングキットを装着させて頂く事に

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測定データを元に効果が期待できる位置に整備性も考慮しながら
組み付けしていきます

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配線にストレスが掛からないように組み付けですね

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ボディの状態が良い車両だとあまり効果が実感できないのですが、
横で見ていたお客さんでも分かってしまう位の変化が出てしまいました
発電量もこれで規定値まで復活し、各部電装品に掛かってくる電圧も
安定感が出てくれました☆

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追加で伺っていたヘッドライトスイッチの不具合も点検です

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カプラーの焼けなどもありませんでしたので、単純にヘッドライトスイッチの
寿命が原因のようです

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エクステンションの装着は便利になる反面、スイッチの寿命は短くなる
傾向になってしまいますね

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作業完了後にもう一度ECUの診断調整を行い、アイドリングの回転数も
調整する事が出来ました
ただ、ステッピングモーターの数値や動き方が若干怪しい時があるので
しばらく様子を見て頂く事になりそうですね

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今の所は冷間時のアイドルアップ→暖気終了で通常回転数に戻る、の
一連の制御はきれいにに作動していますが…

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チョコミニF様が内装工事?でご来店です

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サーキット走行用に店主が装着していたフロア板とフットレストを
撤去して快適な町乗り車両に戻す作業を行っていました
確かにこの時期に長靴などで運転するには邪魔な装備になりますしね~
基本的にはレース用なので…

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運転席の床下が広くなりました

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サビ&融雪剤による攻撃などでLCBとYピースが一体化しています

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英国製LCB脱着時の難所であるYピースを取り外しているF様です
この作業は右腕が翌日に使い物にならなくなる危険な作業(笑)です

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無事に取れたみたいですね

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予想よりオイル漏れの箇所が多いみたいです

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ちょうど転がっていたマニフローのステージⅡとの比較を行ってみました

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使用できそうならステージⅡに変更する予定だったのですが、巻き巻きして
あったLCBだったのでカーブの部分が潰れ気味みたいで採用見送りです

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十数年前のI様以来?のエンジン1馬力仕様(笑)が完成したみたいですね
今日はDIY作業お疲れ様でした♪

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T様白ミニがオイル交換でご来店です
初めて冬場に20w-50をATでお試しされていたのですが、ミッションフィールは
非常に良かったのですが気温がマイナス時の始動性などが微妙なので今回は
通常の10w-40に戻す事になりました
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