本日の作業

明日納車予定のＭ様キャブクーパーの洗車です
毎日暑いのでボディが冷えている状態の朝一番での作業になります


お預かり中のＴ様タヒチミニのブッシュ交換です
流行物ですが、毎週交換作業を行っている様な気がしますね～
交換作業後は異音も消えて快適な室内になりましたよ♪


家の軽自動車のガラスモールが破損したので修理開始です


メーカー在庫でしたので入荷を待って部品交換になりました
最近の日本車は殆どの部品がメーカーにしか在庫が無いので修理時間が
無駄に掛かり面倒ですね


色々な実験を行う為に製作中のレーシングエンジンのクラッチシール交換作業です


プライマリーギヤに専用カバーを装着してオイルシールを保護しながら
新品の日本製オイルシールをギヤに入れていきます


さらに別の専用工具を使用してオイルシールを必ず毎回同じ位置＆深さに
装着します
この工具を使用する事により、毎回同じ条件化で色々なオイルシールの製品評価が
正しく行えるので非常に重要な作業になります



装着が完了ですね
今回はプライマリー側のメタルブッシュに少し細工を入れた事の評価実験になります


軽量化＆バランス修正済みのフライホイール＆クラッチキットを組み込みします
上側の複数の穴がバランス修正し直しした箇所になります


フィルターヘッドガスケットを交換してステンメッシュタイプのオイルデリバリー
ホースを取り付けしました


タイミングチェーン側のオイルシール取り付け部分も専用工具を使用して
ケースの変形を修正後にロールピンを使用してクランクプーリーに対して
かなり精度を上げた状態でクランクプーリー中央に合わせてセンター出しを
行います
こちらもオイルシール評価の為に必要な作業ですね


全ての加工が終了後に塗装を行いタイミングチェーンケースの取り付けです


ウォーターポンプも取り付け面の清掃後に新品交換しました


バランサー機能付きのクランクプーリーと強化ロングタイプのプーリーボルトを
装着してブロック側の作業が完成です
ロングボルトはハイカム装着車やキャブ車などで必要になる事が出てくる部品なので
通常インジェク車などでは使用しない部品ですね
プーリーはサビの発生を防ぐ実験を行うので黒染めスプレーにて3μほどの塗膜で
黒色に仕上げてあります