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本日の作業

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夏休みのラジオ体操が始まってしまい(笑)いつもより1時間ほど早く出社すると
店舗前に白いミニが…

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アイドリング不調で置いていかれたミニでした

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インジェクション車なのにありえないくらいの濃い排気ガスで
ちょっと負荷を掛けるだけでエンジンストールしてしまいました

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当然プラグも真っ黒ですね~

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ちょっと悪い箇所が多すぎて点検が出来ない状態なので、とりあえず
少しまともな状態にしてから各測定などを行う事に
マニホールド増し締めやタペットクリアランス調整(シックネスゲージでは
測定できない位のガタがありました)などの基本的な部分を整備後に
ECU簡易テスターで一度点検を行い、秘密の方法でアクセルワイヤーの
張りを調整してから専用テスターでフルチェック&アイドリング回転数の
変更を行いましたが…

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排気ガスはまだまだ濃いじょうたいですね


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年季の入ったスポーツクリーナーも洗浄して吸入空気量を少しでも
増やす事に
いつまでも真っ黒な液体が出て来ていますが、根気良く洗浄を繰り返します

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洗浄&乾燥後にエアーフィルターオイルを塗布して少しは空気が
入るようになりましたかね~

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症状的にはエンジンヘッドガスケットなども考えられますので
念の為に圧縮圧力も点検です
1番から順番に

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2番

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3番

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4番
とりあえずエンジンに致命傷は入って無いみたいですね

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ここまでしてやっとライブデータが確認出来る様になったので
各種センサーを点検して排気ガスセンサーの数値が変わらない状態に
なっているのを発見です

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点検の為にインジェクターやスロットルボディを外して

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インマニを取り外すと

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やっとセンサーとご対面です

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スペースが無いので通常はエキマニごと外して強力に固着している事が
予想されるセンサーを外すのですが、今回は低予算ですので30分ほど考えて
スペシャル工具を製作して何とかこの状態での取り外しに成功しました
後は新品のセンサーに交換するだけで直ってくれると良いのですが…

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お預かり中のI様黒白ミニも作業開始です

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今回のメイン作業は確かクーラー修理でしたよね(笑)

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なぜかスタビライザーなども取り外してますが…

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クーラーコンプレッサー他のパーツ達をどんどん取り外しています

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予想よりもエンジンブロックがオイル漏れで真っ黒じょうたいですね~

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ディストリビューター内部にも異物がたっぷりと貯蓄されていますね~
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