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本日の作業

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H様紺白ミニのショック3箇所でロワーブッシュの劣化が出ていたので
交換です

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純正のショックブッシュを使用してリペアします
例のコトコト音の方も診断どうりあのブッシュでガタが無くなったので
OKだと思われますよ♪

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シフトシールのダストブーツも切れていたので交換させて頂きました

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エンジンオイル&オイルエレメントも交換です
始動時のバッテリー負担も考えて今回は15w-50を選択させて頂きました

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フロント2本が汚れ大でしたのでサービスで洗浄中です
作業中に少し降って来てしまったので簡単に取れる分で終了(笑)

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お預かり中のATタヒチミニのラジエーターリザーブタンク清掃です
エンジン内部が酷い汚れだったので当然リザーブも固形物でいっぱいでした…
想像以上に時間が掛かりましたが何とかきれいになりましたね

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ラジエーターを外した状態なのでボディのアースポイントも研磨します
普段は触りにくい箇所なので保険をかける意味もあり必ず行う作業ですね

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リヤドラム固定用のボルトが破壊されていましたので交換です

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ねじ山を潰されて変形した状態でした…
逆に壊して装着する方が難しい箇所だと思うのですが不思議ですね~

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おまけ作業でサビ止め塗装も行いましたよ

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おそらく日本車みたいにブレーキアジャスト用のギヤが有ると思ったのか
ドラムバックプレートのメクラゴムが有りません??
外したら元の状態にきちんと戻して欲しいですね

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この部品は初めて交換したかも知れないです

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雨や雪の日にリヤブレーキが効いていなかった可能性がありますね
コレだけ大きい穴が開いていると雨水や融雪が入り放題です

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予算が許せばステンレス製に交換したい所ですが…
水廻りのボルト類は研磨して再使用します

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研磨してサビや汚れを落としていきます

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これだけはっきりと冷却水漏れが分かるウォーターポンプもあまり見れないですね
内部のシールが痛んでくると本体に有る点検穴から漏れ出して来ます

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ブロック研磨後に日本製ウォーターポンプに交換です

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エンジンヘッド部分もタップ掛けを行いサーモスタットのボルトが
しっかり締め付け出来る様に清掃後に組み付けです

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本当は交換が望ましいのですが…
インテークマニホールドのウォーターラインも腐食で欠損が出ています
今回はご予算の都合上でこのまま高性能なバンドを使用して漏れ対策です

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冷却廻りの新品交換部品です
ホース類は日本製ですが北陸の地域に合わせて補強後に取り付けしています
関東だとそのままでも問題無いみたいなので冬の寒さの影響でしょうかね~

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ご予算内でのやりくりが必要なので色々と考えながら部品の選択です

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サーモスタットは信頼性の高い日本製をセレクトしています
ハウジングも泥まみれだったので頑張ってきれいにして砥石で平面を
出してから装着です

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真空テストを行う時点で天然ボケ(笑)をかます一幕も有りましたが
一応現時点では大丈夫そうな感じです
ここしばらく忙しい状況が続いているので疲れが溜まって来ていますね

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ミニモニテスターでサーモスタットの開く温度と水温センサーの
感知温度などを確認しながら冷却水の注入です

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お預かり中のM様赤白ミニの仮テストで試運転に出かけたら…
普通に走っているだけなのに突然ハイビームだけ勝手に点灯??
戻って確認してみるとウィンカーレバー内の配線が切れています
ここ触って無いのですが??
ちょうど経年劣化で寿命が来たっぽいですが丸ごと交換しか出来ない
箇所で結構な金額になってしまうので修理してみる事に(泣)

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結構複雑な構造でハイビーム切り替えの為に可動する部分なので
負荷が掛かりやすいみたいですね~
全て分解して動く分を考えながら何とか修理完了です
まさかココまでオーバーホールする日が来るとは思いませんでした

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久しぶりにモトリタのリアルレザーステアリングが入荷しました♪
英国車らしい佇まいのディッシュタイプの赤ハンドルで雰囲気抜群ですよ☆
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