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本日の作業

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昨夜の画像です(笑)
誰が作業しているかは秘密の方向で?

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懐かしいアイテムを見せて頂きました♪

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両面テープで取り付けするタイプのMK-Ⅰドアヒンジキットです
最近はあまり見かけないアイテムですね

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BSCCカラーのミニも昨夜ヒーター修理まで完了しました

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朝1番のご予約でご来店のS様カントリーマンです
オーナー様が車内で寝て待っていられたので、開店15分前位まで放置(笑)
して工場の方の準備を行ってから目を覚まして頂きました

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冷却水漏れが見られるウォーターポンプと揺れ揺れでガタがありそうな
ウォーターポンププーリーの交換ですね

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漏れた跡が残っていますね

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初期型のミニなので分割式のシュラウドで結構作業性が悪いですね~

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当時物?のプーリーです

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半年前位に富山の方でエンジンオーバーホールを行っているとお聞きしてしますが
ラジエーターが結構汚れていますね

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ウォーターポンプ本体以外にも取り付けボルト等からの漏れも有った形跡が
ありますね

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エンジン内部はきれいですね

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ラジエーターサポートマウントのボルトが正規の物から普通のボルトに
変えられていたので、仕方が無くアルミでカラーを簡易的にですが作成して
取り付けです
1/2サイズなのでインジェクなどのカラーより大きいですね

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ラジエーターロワーホースもシリコン製新品に交換させて頂きました

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プーリーも純正は高価で予算オーバーでしたのでKRオリジナルのアルミ製に
交換させて頂きます
アルミに変わったのでファンブレードの取り付けボルトも長さの変更を行い
掛かり具合が純正同等になるようにボルトもキッチリ変更ですね

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グリル廻りを塞いで冷却水のエアー抜き作業の準備中です

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ヒーターバルブも全開にして徐々に回転を上げて冷却水を隅々まで回して
いきます

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2800回転くらいまで上げた所で異音が発生し作業中断です
半年前にオーバーホールされているとお聞きしていましたが…
クランクプーリーが割れた音だったみたいですね
何となく汚れが酷いので気になっていたのでボルトの緩みは点検していましたが…

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泣く泣くもう一度分解してクランク周りが見れるようにします


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プーリーのV溝部分がサビサビなのでエンジンオーバーホール時に
清掃などを行わないで組まれている感じですね

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原因は30年以上使用した事による経年劣化でしょうが…
色々と思う事はありますが………

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とりあえず直さないとミニが動かないので手持ちの部品で修理開始です
どんな作業がされているか不明なので交換出来る所は全て交換での対応を
させて頂く事に
リビルトしてあった36000km走行の良品クランクプーリーとCパーツの強化クランク
ロングボルトで確実に組上げる事にします

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部品を壊されている可能性も有るので各部を測定しながら慎重に作業を進めて
いきます

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テンショナー無しのカバーなので新型ダンパー付きプーリーをそのまま装着は
出来ませんのでダストカバー部を加工して取り付けが可能な状態に変更です

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黒染め加工を施してリビルトしたプーリーなので寿命も延びると思いますよ☆

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何とか組み直しを行い再度(泣)エンジン始動ですね
ダンパー付きのプーリーに変更した事でエンジンの音も静かに変わりましたね~
元々のプーリーがかなり揺れて回っていたらしいのでダイヤルゲージで測定していれば
劣化も判明したのでしょうが…

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電動ファンなどは手動式なので温度測定用のテスターで水温を見ながら
エアー抜き中です
とりあえず動くように応急での復活までは行いましたので、これ以上の
レベルでの整備も可能ですがエンジンをオーバーホールしたミニ屋さんで行った方が
お財布にはやさしいと思いますので…ココまでで終了とさせて頂きます

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赤白ミニのK様から頂いた残暑見舞い?です
上のカントリー君のおかげで本日の予定が吹っ飛んでしまったので
世間様のお盆休み明けから鈑金開始の予定ですね
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