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本日の作業

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チャージランプが点灯せずでご来店のS様ガンメタミニです
ご来店時の電圧がこの数値でした

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日本製の80Aオルタネーターが装着されているミニですが内部の
損傷ですかね~

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試しにオルタネーターのカプラーを外して電圧の確認をした所…

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数値は殆ど変化しませんでしたのでバッテリーの力だけでの
ご来店だった模様ですね

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オルタネーターの損傷が判明したので小型タイプに交換作業です

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カプラーの腐食なども点検しながらオルタネーターを外して

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小型軽量タイプの日本製に交換完了です

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発電量を見ながら新品に交換したオルタネーターの様子を見ていましたが
本体に異常な発熱が有り異臭もしたので外して点検です(泣)
新品ですが内部に異常がある可能性が有りそうなので英国製に
交換する事にします
このメーカーの電装品は故障率が少し多めな気がしますね

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英国製の70Aオルタネーターに黒染めを行ったベルトガードを装着して
搭載です

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本当は14V近くの数値が欲しい所ですが…
バッテリーの状態などもあり、予算の関係も有りますので
この位の数値で暫く様子を見て頂く事に

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メーカーに問い合わせをするも生産終了で部品が無い某ショップ製の
リヤスタビですが…
ガタが出ているので何とかします

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インチサイズのピロなので苦労しましたが、何とか部品を製作して
ガタの修復完了です

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スタビに引き続きマフラーマウントゴムを交換しようとしていたら
ブラケットごとマフラーが落ちてきました!

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繋がっているように見えていたのですが、亀裂部分にサビがありましたので
以前から損傷していたみたいですね

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突然マフラーが顔に向かって落ちて来たのでビックリしました

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ミドルマウントゴムにも亀裂が有りましたので追加で交換です

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在庫ラスト1個の専用ステー新品を使用して修理します
お伝えしていたお見積もり金額より少し追加ですね~

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エンジンオイル交換でご来店のI様BRGミニです

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鉄粉の付着もなく良いコンディションですね

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DIYで専用ステーを製作してスパルの電動ファンを装着されていました
今まで聞いたスパル製ファンの中ではダントツで静かでしたね

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オイル交換と各部点検でご来店のH様紺白ミニです

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冷却水が漏れている様子で0.5Lほど入りました

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ラジエーター下部周辺が汚れている感じですので点検が必要ですね

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こちらのミニもミドルマウントのブラケットがちぎれていました
強化品の肉厚タイプを使用しても数年毎の交換になってしまいますね~

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排気ガス濃度に異常が見られた製作中のBRGミニの点検開始です
まずは基準となる燃圧や点火時期を各テスターにて確認しながら
異常な箇所の絞込み作業です

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レギュレーター内部のスプリングなども複数個試して問題が無いのか
確認作業を行っていきます

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社外レギュレーターなら一発で調整可能ですが…
まずは正常な状態からスタートなので手持ちのスプリングを交換しながら
AF値の変化を記録していきます

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少しは下がってきましたが、まだまだ異常な数値ですね
元々、オイル下がりの症状が酷い車両でしたのでエンジンヘッドを
今回オーバーホールして有りますが…

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専用のテスターで確認した所、正常な数値での上下反応がある場合と
リッチ側で固定された数値になる場合が確認されましたのでオイル下がり
での攻撃と経年劣化にて性能がおかしくなっている可能性が大ですね

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センサー交換で無事に目標の数値まで下がって来ました
明日、もう一度確認を行い正常な数値が出てくれればOkですね

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オイルの滲みなども確認出来ませんでしたのでアンダーガードも取り付けです
新規でのアンダーガード取り付け作業は久しぶりな気がしますね~♪
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