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本日の作業

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人気が出すぎて品薄状態らしいC40ナノレベルコーティングを試して見る事に

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ボディなどの施行はネットにいっぱい有ったのでクリア塗装を行っていない
劣化したカーボンフェンダーで実験です
※この時は晴れていたんですよね~

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クリア塗装を行ってあれば大丈夫ですが塗装無しだとカーボンパーツは
紫外線の影響で表面が白濁して悲しい感じになっていきます
車両から外さないでも施行は可能ですが気温が上がりそうに無いので暖房の
効いている店内で作業する為に取り外しです

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説明書を読みながらコーティングを行っていきます
少しコツみたいな物が有るみたいで施行錯誤しながらの作業ですね
初めての作業でしたが見違える程の状態ですよね~

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3時間程で硬化するらしいのですが、なるべく施行後は丸一日くらい水に
触れないようにって先ほど聞いたのですが
予想外の雪ですが…

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装着しないと帰れないので組み付けしてギリギリまで工場内で乾燥中です
完全定着前に一晩野ざらしにすると、どんな状態になるかの実験まで行えそうですね(泣)

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少しづつ準備しているインジェクション車の点火トリガー改造実験の作業を再開します

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整備性を上げる為に以前製作したフルコン制御エンジンでは使用しなかった
部品を再利用ですね

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ハーモニックバランサープーリーと点火用のトリガーを同時に使用したいので
色々と工作中です

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マウントブラケットは以前加工した物が残っていたのでそのまま装着OKですね

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ラジエーターのファンシュラウドに干渉するのでシュラウドを強度が落ちない程度に
削り込んでいきます

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レーシングパーツなのでファンベルト交換毎にブラケットの脱着は必要ですが
何とか両方とも装着する事が出来ましたね~
動かしても干渉が無ければ次の段階の実験に移れそうですね
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