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本日の作業

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I様BRGミニがご来店です

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下廻りを擦ったらしく点検させて頂きましたが、触媒フランジ部分だったみたいで
僅かに傷は見られますが今回はセーフですね

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今日は県外までお出かけとの事なのでエンジンオイル&オイルエレメント交換を
させて頂きます

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古いタイプのオイルエレメントから新型に交換ですね

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下準備済みの油温アダプターは次回以降との事でしたので今回はエレメントのみ交換です

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ほぼ毎日?仕事で必要なので昨日の休日を利用して新しいドリルを購入して来ました
本当は一流メーカー製にする予定でしたが…希望のサイズでチャックサイズが13mmまで
の機能だと前回と同じようなメーカー製しか選択出来ませんでしたので今回も低価格品です(笑)

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こちらも先日から壊れていた高圧洗浄機を買い直しです
今までのレプリカっぽいメーカー製からこちらは有名品を今回は購入したのですが
威力がレプリカ品の方が強く微妙な感じですね~
クルクル回る機能付きなので苔などを落とすのは上手みたいですが…

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T様白ミニの受け入れチェック作業開始です
電圧が少し低いのでバッテリーの充電が必要かも知れませんね~

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吸入空気温度センサーが不良みたいで数値が固定されて動いていませんね

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ECU内部にも故障データが残っていましたので、一度リセットを掛けて
様子見ですね
作業が終了したらもう一度点検して、まだ動かないようなら本気バージョンのECU診断を
掛けて見ましょうかね~

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エンジン冷却水の抜き取り&水路洗浄作業から開始します
ラジエーター内部コアが詰まり気味みたいで出てくる勢いが有りませんね

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ラジエーターキャップ周辺にサビが付着しているのとファンセンサーにも
何か付着しています?

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純正ラジエーター内部のチューブにサビた破片が刺さっていたりなので
コアの状態は悪そうですね

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ラジエーターを外して冷却廻りの不具合箇所を点検中です

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お見積りには入れてなかったファンブレードですが、固定部分の4箇所とも
ヒビ割れが有るので追加で交換が必要ですね

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ラジエーターホースも柔軟性が無く内部にもサビが付着しています

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点検を行う為にウォーターポンプを外しましたが寿命は近そうな感じですね

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エンジンブロック内部に大きなサビは見られませんでしたので、今の内に手当てして
おけば良好な状態を保つ事は可能ですね

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オイル漏れが見られたエンジンタペットカバーも取り外してガスケットなどを
交換していきます

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最近の不純物が多い英国製コルクでは耐久性が望めないので日本製コルクガスケットに
交換ですね
新車に装着されていたクォリティの英国製が入手出来れば全然イギリス製でOKなんですけどね~

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各エンジンオイル漏れの修理を行うのでエンジンオイルを時間を掛けてなるべく多くの量を
抜いていきます
ATなのでエンジンオイルの質は特に重要になりますから☆

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ココもお見積りには入れて無かった部分ですね
今回交換していなかったら近い内に内部で割れていたと思われる位の削れですね

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走行距離に対して磨耗具合が大きいですね
新品と比べると磨耗具合が…

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内部シールとガスケットを交換してオイル漏れを止めていきます
前回入荷のシールはやはり外形のサイズ不良だったみたいで、再入荷した方の
シールは大丈夫でした
ただ、もう僅かだけ外径が大きいと言う事無しですね~(本店O様に期待ですかね笑)
0.1~0.2位希望なので今回の商品でもOKですが…

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ブロック内部の内圧を下げてオイル漏れを少しでも抑える為にブローバイタンクも内部洗浄を
行い乾燥中ですね
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