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本日の作業

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1年ほど前に当店クレーム対応分にて無償交換させて頂いたシリコン製ラジエーターバイパスホースが
またもピンホール症状で僅かですが冷却水漏れです
この商品の輸入商社の方ではクレーム対応等が行って頂けない事は以前の数件で確定していますので
他のメーカー製に交換させて頂きます

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純正タイプの現状では1番安心出来そうな商品と交換作業中

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加圧しての漏れチェック作業

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こぼれた分の冷却水を新品補充してエアー抜きです

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思ったよりも外気温が低くなかなか温度が上がりませんね~

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ラジエーター周辺を囲ってサーモスタットが開く温度までエアー抜きを行いました

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追加でオーダーして頂いた足廻りのグリスアップ作業です

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エアクリーナースポンジも汚れていましたので交換のついでに細かい砂をエアブローで
除去していきます

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今回は3層式の方のスポンジを装着させて頂きました

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仕事で使用している作業灯のスイッチが破損してしまい、時間も無いのでとりあえず
直結にて修理を行い使えるように簡易補修です

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エンジンオイル交換作業でご来店のK様キャブクーパーです

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前回の件も有りますので茶こしにて異物検査を行いながらのオイル交換作業中です

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特に問題は無さそうですので、いつものモーターサイクルオイルを注入ですね

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初めて使用する電着タイプのブラックナットに緩み等が出ていないかの確認作業を
同時に行いました

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作業の合間にホイールのマッチング作業をK様のミニをお借りして実験させて
頂きました

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KADの4ポットキャリパーとスピードウェルタイプのホイールの組み合わせです

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ステンレス製のウェイトでも1mm以上はクリアランスが有りそうなのでバランスを
取っての装着も可能な感じですね

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5Jのオーバーフェンダーで165でもメッキモールを装着すればOKっぽい感じです

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赤ミニを購入されたばかりのI様と元I様の愛車に乗られてご来店のお父様ミニが
並んでいますね♪

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黒白ミニのI様(父)のホイールナットも点検させて頂きます

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ホイールナット・アルミホイール共に塗装されているので締め付けの感触が少し
普通と変わりますが緩みなどは出ていませんので大丈夫そうですね
初めて使用する電着ホイールナットでしたが、想像よりも少し硬度が低い感じなので
取り扱いは丁寧に行う必要がありますね~

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I様赤ミニの方は昨日納車されたそうなので、軽く試運転をさせて頂き色々と
お見積り中です
フロントのあの部分以外は予想の範疇でしたが…どの位のレベルで仕上げるかは
悩み所ですかね~

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お預かり中のユーコングレーミニの下準備作業中です
各部のねじ山清掃を兼ねてタップ掛けですね

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ピストンを抜かないと分からないのですが、何となくピストンリングが固着している感触が
あるのでEPLのスプレーをリング周辺に浸透させていきます

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アクセルケーブルも劣化が進んでいる模様で調整範囲もギリギリの状態だったので
新品に交換させて頂きます

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日本製の調整代が拡大された商品を使用します

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エンジンヘッドが無いので手で確実にボディのペダル部分に挿入出来ますね♪

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オーバーホール済みのエンジンヘッドにガスケットや強化ヘッドボルトも揃っていますので
直ぐにでも交換可能なんですが…

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元のエンジンヘッドを取り外した時に、オーナー様にも見て頂いたピストンボアの傷が…
軽くホーニング作業を試みましたが消えない深さでしたので、エンジンオイル消費大の主犯は
ココな気がしますね~
1番シリンダーに深い傷が数本縦に入っている他にも3番なども状態が悪いので、普通は
オイル上がりの症状として出ますが、オイル上がりの漏れ出し量が酷く朝一でも白煙の原因
となる可能性が有りそうな傷の深さかも…
傷の深さを考えるとオーバーサイズピストンが必要になるレベルなので、キッチリ修理しようと
思うと大事になりますね~(泣)
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