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本日の作業

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プラグ&プラグコードに怪しいサビが出ていたI様赤黒ミニの排気ガスチェックから開始です

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清掃して組み直しした点火でも数値は良好みたいですね~
海の近くなのと乗っていない期間が多くなった事が原因ですかね

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お預かり時に拝見させて頂いたボディ腐食部分も傷が広がらないように
簡易的にですが補修開始です

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力を入れると大穴になる気がしますので…
軽く表面をツンツンしてサビ落とし中です

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インナー&ドア下パネルとおそらくですがアウターシルパネルの交換が必要な
劣化具合だと思われますが、もうしばらくは乗れない期間が続きそうですので
仮でプチメンテですね

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サビを黒くケミカルの力で変色させていきます

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そのままでも良いのですが薄くメタル系パテを入れて強度を少し上げていきます

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赤系の塗料にてタッチアップを行い簡易補修完了です
プチ補修ですが約1日掛かりなので意外と大変な作業ですね~

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お見積作業中なので点検を行いながら、ついでに足廻りのグリスアップ作業です♪

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ご自宅でのDIY作業で○爆テ○的な破壊活動をされてしまったS様カントリーマンの
破損具合を見る為に分解開始です(泣)

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最近頑張って組んだ記憶が有るSUツインキャブなどを外してエンジンヘッドの
取り外し準備中

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クーパーSタイプのLCBも取り外さないと作業が進みません

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エンジンヘッド取り外し完了

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ここまで分解してようやくエンジンブロックやピストンの破損状況が見れますね

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エンジンヘッドガスケットの不良見本の様な破損具合です
きれいに3・4番間で千切れていますね~

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エンジンブロック・エンジンヘッド共に噴き抜けた形跡が残っています

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エンジン内部の冷却水の流通を止めた様な状態で走行させた事により3・4番が破損した
のですが、1・2番側も変色していますね

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エンジンブロック側に亀裂等が発生していた場合は終了となりますので清掃を行い
点検です

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今回は予算も無いのでレッドチェックなどは行えませんが、目視&手の感触では
破損までは逝っていなさそうですかね~

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エンジンヘッド側も清掃して点検です

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こちら側も見た目での損傷は無い感じです
エキゾーストバルブの沈み具合など気になる箇所は有りますが、すべて見なかった事にして
作業を進めて行きます

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古いエンジンなのでバルブ周辺の構造もA+の物とは違いますね

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ロッカーアームもプレスタイプなので雰囲気が全然違います

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予算が全然無いので、どうしても駄目な部分だけ部品を交換しての作業です

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あまり選択肢が無いのですが、まだ良さそうなメーカーのノーマルヘッドガスケットが
何とか入手出来ました
最近は品番がコロコロと変わったりで良品パーツの入手が難しいですね~

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分解前の点検ではクリアランス過大な部分等も多かったので、しっかりとタペット
クリアランスを調整していきます

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サーモスタットは新品に交換でガスケットも最新バージョンにて組み付けします

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ガスケットだけで組めるクォリティーなので作業も楽に出来ますね

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集中して組み付けを行い圧縮空気での漏れテストを行う予定でしたが…

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ラジエーターのキャップ口部分が歪み気味で加圧不可能でしたのでテスト無しで
作業をとりあえず進める事に

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新品冷却水を注入してエンジン始動準備中

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キー1発にてエンジン始動でアイドリングをさせていきます

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とりあえずエンジン冷却水の噴き返しなども無く、以前よりも静かにアイドリングをする
レベルでエアー抜き作業を続けていきます

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サーモスタットが開くまで暖気を行い今日の作業はとりあえず完了ですね~
後は明日以降でキャップ装着での漏れなどのテスト結果次第で何処まで作業するかの
決定ですね
さすがに全身筋肉痛でヘロヘロになって来ました(泣)


※お知らせ
今年のミニジャックの当店前売りチケットの販売期間締め切りが今週の日曜日まで
になりますので、まだ購入されていない方はお早めにご来店をお願い致します
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