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本日の作業

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スタッドレス入れ替えでご来店のN様黒ATミニです

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KRオリジナル製品のトリプルメッキホイールナット装着車ですがサビも出ず良い感じ
で経過していますね
最近の安い方は数ヶ月でサビサビになるので、やはりコチラがオススメになりますね~

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タイヤ入れ替えなので足廻りのグリスアップ作業も同時に施行します

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トルクレンチで組み付けして交換作業完了

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年末位が交換タイミングっぽいので少し早いですがエンジンオイルなども追加で交換
させて頂く事に

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オイルエレメントも同時交換です

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ようやく当時の純正クォリティ品が入手可能になった事で氷点下でのエンジン始動でも
何とか耐えられる組み付けが可能になったので少し作業者としては楽になりましたね

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オイル&エレメント交換作業完了です

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こちらもスタッドレス入れ替えでご来店のT様タヒチミニです

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あまり距離は走られていないそうですが、少しオイルは汚れ気味ですね~

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ドレンプラグに付着した鉄粉量も多めなので、出来たらもう少し暖気時間を取って頂きたい
感じです

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オイルエレメントのパッキンも限界が近かった模様で少し切れていました

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足廻りのグリスアップ作業

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リヤドラムカバーの融雪対策は施行済みでしたので安心ですね

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持って来て頂いたスタッドレスの空気圧など調整中

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以前からご相談を受けている異音の原因を探るべくちょっと部品を入れ替えです

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店主だけ一回も音を聞けていないので、なかなか難しいのですが…
ヒアリングの感じではアフターファイヤーっぽい感じなので点検中

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ECUも簡易点検ですが、悪い記録等も無くライブデータも大丈夫ですね~

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交換したスタッドレスを規定トルクで締め付けして作業完了です
明日一番で暖気が少ない状態で走行テストをしてみましょうかね~
(エンジン&ミッション保護の観点から、あまりやりたく無いですが…)

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ヒータースイッチ故障で石川県からご来店のN様ミニです

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スイッチ破損でしたので良品と交換させて頂き修理完了です

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カントリーマンのS様もエッセの更なる悪巧みでご来店です
いつの間にかメッキホイール風になっていますね~

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久しぶりにピンクミニもお預かりです

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受け入れ点検にてライセンス球切れが発覚で修理開始です

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球切れ&接点不良でしたので修理してからバルブ交換ですが、そろそろライセンスプレートや
ランプASSYも寿命が近そうな佇まいですね~

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ECUの簡易チェック中
意外とノーフォルトで優秀ですね

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グリルを外して点検ですが…LLC漏れがありますね~

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メーター廻りはオーナー様フルDIY仕様ですが…
電源を集中して取りすぎなのか配線が一部溶けていますね~

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色々とガタも出ていました

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ピンクミニと黒白ミニとキャブクーで検証作業を行ったのですが、キャブクーで一切問題が無い
状態のキーをピンク&黒白に装着した状態で両方タイムラグ発生です
ピンクミニの元々のセンターキーも同様の症状なので、インジェクション車のリレー回路との
相性の問題なのかもですね~
実は全車(インジェク)で出てしまう症状な可能性が出て来てしまいましたので正常なのかも…
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