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本日の作業

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開店1時間前にご来店(笑)のS様カントリーマンです
少し来るのが早すぎます!

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予定外の工具なども駆使して何とか作業を行い

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もう少しでアウトな状態でしたのでタイミング的にはOKでしたね♪

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昨年のエンジンヘッド交換やラジエーター交換等の効果で水温が安定しました
ので外していたアンダーガードも戻す事に

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他店様での取り外しでしたのでボルト&ナットが無いとの事でインチサイズの
ニューボルト類を用意してから

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取り付けをしていきます

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ホイールナットをトルクレンチにて締め付けして

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車高などの確認作業中

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春先に向けてのキャブレター再セッティングも

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HCが高めでしたので

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SUツインキャブを調整です

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これで少しは燃費も向上するでしょう♪

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今日は春の様な陽気でキャブレター車のご来店率が非常に高かったですね~

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M様キャブクーパーがレーシングガスキャップ内に水分が溜まるみたいとの
事でご来店です

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中の純正キャップとレーシングカバーの隙間に溜まるそうですが…
店主のミニでは見かけないので

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違いを確認したら店主のミニに装着しているタイプはゴムパッキン付きでしたので、
そこの差ですね~
KRオリジナルのレーシングガスキャップには当たり面にゴムが無いのでDIYで何か
パッキンを装着すると良いかもですね~
とりあえず本店には改良点の要望として伝えますね☆

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ラジエーター付近からの水漏れとのご連絡を受けてお預かりの白ミニですが…
予想よりもダメージ大な感じなのと、バッテリー上がりも併発していますね

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新車から未交換な水廻りに見えますので寿命でしょうね~

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とりあえずバッテリーを充電しないと何も出来ないのでバッテリーを外そうと
したのですが、固定用のボルト&ナットがサビサビで固着していたので
PL220Sの力を持ってしても数時間格闘(泣)

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何とか外して充電するも、一向にチャージ開始ランプが点滅せずで
完全放電の一歩手前位までいってそうな感じです

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完全に放電しているとチャージ出来ないのですが、通常数分後にチャージ開始の
所を1時間後位で何とかチャージ開始しましたので数日掛けて様子を見ながらチャージ
してみます…
最悪の場合はチャージしてもダメかもですが…

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既にエンジン内の冷却水は真水(泥水)だと思われますので、凍結すると洒落にならない
ので今日中に水を抜いておくことに

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直結でも電動ファンも動かない模様ですので、ココもオーバーヒートの原因でしょうね~
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