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本日の作業

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早起きしてキャブクーパーの路上テストなど
ボディも少し馴染んで来た模様なので立て付けなども再調整を行い
色々なシチュエーションにてテストを繰り返していきます

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キャブレターの状態も何度も確認しながら最適な数値を求めていきます☆

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タイヤ入荷待ち中の白ミニの急なアイドリング上昇の原因を探っていきます
おそらくサーモ交換で完治しているとは思いますが、念の為にステッパーモーター
の単体作動チェックやリンケージ類の点検を追加で施行中

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目視確認が出来るようにエアクリーナーを外してエンジン暖気中

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コンピューターのライブデータを見ながら、おかしな動き等が出ないか点検です

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家の軽自動車が登坂中のエアコン作動で異音発生との事なので点検です

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ガス圧等を確認するも大きな不具合は確認出来ないですね~
最近、少しクーラーの効きは悪くなった感はありますが…

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ガス漏れ等の不具合は発見出来なかったのですが、もうすぐ14万㌔な軽ですので
コンプレッサーオイルの補充を兼ねてワコーズの新型パワーエアコンを注入です♪

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灼熱な7・8月を乗り越えたエンジンオイルも少し早めに交換します

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コンデンサーも汚れが蓄積されて来ていましたので軽く洗浄

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グリルを外したついでにヘッドライトレンズも軽く研磨します
この状態でクーラーONにて異音を確認していたのですが…

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どうも登坂中とかは関係無く室内のブロアモーターから稀に異音が出ている事を
発見です

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4駆・ターボ・コラムATでペダル式サイド仕様なので微妙にサイドブレーキペダルが
干渉するのですね~(泣)
ペダルを外して何とかブロアモーターを取り外しです

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カメラを奥に突っ込んでエバポ内などに異物が無いか確認など

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単体にて電源を繋ぎテストを行い異音の発生を確認です

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総走行距離的に…まだまだ乗るのか微妙との事でしたので今回は中古ブロアASSYを
外の適当なダイハツ車からもぎ取り移植修理です

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今度異音が発生したらこの品番の新品に交換しないとですね~
交換後は作動音も静かになり風量アップ&クーラーの効きも元の状態位まで
戻りましたのでOKですね
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