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本日の作業

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Y様白ミニお預かりです
明日からお見積り開始ですね

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モーガンがエンジンオイル補充でご来店です

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さすがに少しオイル消費が増えて来た模様で0.5Lほど補充です

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色々とパーツの検証作業を行う為に組んでいたエンジンがほぼ完成ですね

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テスト目的でしたので塗らずに搭載と思っていたのですが、やはり見たら気になるので…
軽くエンジン専用塗料にて補修塗装など(笑)

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サクッと搭載です

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7年程前のタカスでのテストから放置していた(笑)アレを装着するべくLCBも高級品を
装着ですね

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英国製LCBを前回の組み付け時は採用したのですが、クリアランスの確保に苦労した
記憶がありますので…

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クラシックミニでは見慣れない部品でしょうね~♪

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電気系統は錆を除去しながら本来の性能が発揮できるように気を付けながら組み付け
していきます

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2000年時はキャブクーパーベースでサンドイッチプレートにガスケット2枚重ね仕様でしたが
今回は998をベースにメタルガスケットですね
意外と998ミニでブースト仕様はいないかもですね~☆

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この7年で蓄積したスキル(笑)により1発始動です☆
少しは店主の腕も上がった模様ですね~

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冷却水のエアー抜きをしながら問題が出ないか確認です

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これで3台目位の加工ですが998ミニのブローバイ処理変更もうまく作動している模様で
透明なチューブで中の空気の流れも確認できますね 

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普通はまず装着される事は無いブースト計も仮設置しました
アイドリング中は負圧の値を表示です

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暖気をしながら排気ガス濃度も連続して測定中です
このまま車検に行けますね~

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各部に問題が無い事を確認してからスーパーチャージャーを効かせてみる事に
ブースト0.7㌔ですね
この時点でERAの倍ほどでしょうか

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一番最初の始動テスト&エアー抜き作業が完了したので冷却中です

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この感じならサイドコンデンサー仕様のクーラー設置も同時に施行可能ですね~☆

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ボンネットも無事に加工無しでOKですね

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ナンバー無しの廃車予定車ベースに組んだので敷地内からは出られませんので…
通路内でのテスト走行ですね

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ERAターボ用のニードルを参考にしながらタブレットPCにて使用するニードルの選定中

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シフトレバーもクイックタイプが装着されていたので純正に戻そうかと思いましたが…

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ケース加工タイプのクイックシフトでしたので、あきらめてグリス補充などの
メンテナンスのみ施行ですね

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敷地内でのテスト走行など

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滅多に見かけないであろう998ミニのスーパーチャージャー付仕様完成です☆
ERAもそうですが、基本的には速くなると言うよりは楽に運転できるフィーリングですので
998ミニで大人4人フル乗車でも坂道をグングン楽に上る仕様って感じで楽しむのが
良いですね

まあ、クラシックミニに過給機を装着したいお客様がいるとは思えませんので(笑)しばらく
テストを行ったら、また永い眠りにつく事でしょうね~
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