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本日の作業

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かなり前にパーツは入荷していたのですが、バタバタしていて放置していた
SUツインキャブの作業を再開です

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仮で装着していたHIFを外してツインキャブに戻していきます

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タイミングライトで現状の数値を確認してから分解開始

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シングルSUキャブを外してツインの装着準備中

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スロットルシャフトやバタフライを新品交換してメンテナンスを行ったSUツインを
組んでいきます

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作業のついでに痛みが出ていたブローバイホースやチャコールキャニスターへの
ホースなどを取り回しを変更しつつ新調していきます

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久しぶりにSUツインに戻りましたね~♪

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左右のキャブの同調を取ってからキャブセット開始です

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調子が悪かった時のガスが触媒などに残っていると思われるので、大まかに
セットしてから

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天候も良好でしたので、試運転を行い触媒を掃除ですね

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30分ほどエンジンを回して来たので再度測定です

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ようやくクリーンなガス状態まで復帰出来ましたのでOKですね
今回はディストリビューターキャップの不具合とキャブの2次空気混入がメインの
不良箇所だった感じですね
これで現状確認が出来ましたので、中古車として仕上げる内容がようやく決まります☆

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さすがに1000㏄だと新車からの年数が25年以上は最低でも経過なので、今回は
全て新品バルブにてエンジンヘッドも製作する事にしますかね~

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純正の最終後期型バルブが入手出来ましたので、耐久性メインで製作ですね♪

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長い間見かけなかったラムフローのエアクリーナーが国内にて再販との事で、久しぶりに
WEBER用を仕入れです

DS092(65).jpg
DCOE40だとこの突起が必要なんですが、意外と無い商品が多いのとクリップ式の
固定はやはりメンテナンス性が良いので、少し高額ですがボディカット無しでウェーバーを
ミニに組みたいユーザー様にはオススメなエアクリーナーになりますね
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