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本日の作業

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朝一で異音の確認ですが、今日も確認出来ず…
コンプレッサーベアリング交換で直ったのか、異音が今日もたまたま出ていないのか
判断が難しいですね~

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やはり元のオルタはちゃんとお仕事をしていますので、今回はこれで様子を見て
頂くしか無さそうですね

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追加作業で漏れた痕跡が見えるヒーターバブルを対策品に交換です

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英国製から日本製にチェンジしますが…

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新品バルブを仮で繋いでの開閉具合のテストでバルブが動いていない事が判明で
原因を探っていったのですが…
ヒーターケーブルのちょうど中央付近で内部ワイヤーがロックしている&アウタースリーブ
の断裂が見つかりました

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本来はインジェクション用を使用しないとダメなんですが、佇まい重視でMK-Ⅰタイプの
初期型ケーブルを改造して使用しているので若干の無理も掛かってはいたのですが…

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さすがに初期型のヒーターケーブルはストックまではしていないので(チョークは有りましたが)
ヒーターバルブのみ交換させて頂き、しばらくはエンジンルームで手動切り替え方式ですね

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僅かですが冷却水も作業で少なくなりましたのでエアー抜きを行います

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養生して暖気中
オーナー様からの聞き取りで今秋位にヒーターノブの重さが変わったタイミングがあった
模様なので、その頃に破損した感じですね

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電動ファンが作動するまでエアー抜きを行い、エンジンが冷えて冷却水の水位が安定した所で
作業完了ですね

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ボディに付着した融雪剤を落とすのに軽く洗車など

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ボディ撥水コーティング&タイヤもピカピカに♪

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中に入れて水分をふき取り中

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ドア内側のインナーハンドルとドアロックの反応が怪しい時が有るとお聞きしたので
テストを繰り返すも症状出ず…でしたので

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各部給油などを施行しておきます

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路上の雪も消えましたので(笑)、お久しぶりなご来店のI様黄色ミニです

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空き缶ベースのラジエーターリザーブタンク内の冷却水が汚れて見えたので
ラジエーターも一応確認です
キャップゴムにもうっすらとですが茶色が見えましたので、リザーブを外して洗浄されていましたね
雪が無ければ今回もNYMMですね♪

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ご来店されたお客様に自家用ミニが汚れてるってバレましたので(笑)、何とか時間を
作って洗車です

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だいぶ老朽化が進んでいるので撥水コートを掛けても撥水しないレベルになっていますが…
やはり手入れはちゃんとしないとダメなので、ちょっとだけきれいになりましたかね~☆
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