本日の作業

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朝一で最終的な目視確認を行い、問題が無いことを確認してM様
キャブクーパーの作業も完了です

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ノックスドールの施行の為に外していたフロントタイヤも戻す前に
ブレーキダストの洗浄

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これでディクセルの性能評価が出来ますね♪

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裏側まで洗浄を行ったホイールを取り付けです

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気温が高くなりそうだったので、ちょっと早めに9時ごろから洗車開始

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一度洗車を行ってから撥水コーティングを施行

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ボディの水分ふき取りとタイヤワックスを施行して納車準備まで完成

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先日、仕入れを行ったタータンの点検&不具合箇所の整備開始です

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かなり前に取り付けさせて頂いたヘッドライトのリレーも今のレベルで作り直しを
行いたい感じですね

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とりあえず大きな破損箇所を直してからじゃ無いと点検すら出来なさそうなので
ドンドン分解していきます
作業のついでにブローバイタンクは洗浄です

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耐久性の高いブッシュに交換済みでしたが…ちょっと大き目のダメージ有り
ですね

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経年劣化によるステー破損の影響なので、キッチリ強度を上げて修理していきます

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ブロック側は大丈夫でしたが、破損していたステー側のボルトは再使用不可
ですね

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ロッドも手持ちの調整式メッキ仕様に変更して組んでいきます

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ミニにとっては1番重要な箇所ですので、昔と違い部品の寿命は延びていますが
定期的にメンテナンスをして頂きたい箇所ですね

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ココがエンジンのメインアースになるのでステー破損などを放置すると
アクセルケーブルなどにアースが落ちてしまいますので…

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限定車のシートできれいな状態を保っていましたが、助手席側のヘッドレスト
固定部分が一部破損していましたのでシートのオーバーホール開始です

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ヘッドレストのロック解除機構が破損していましたのでシートを分解して
破損していないパーツに入れ替えします

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貴重な限定シートなので何とか再生出来て良かったです☆
シート修理後にオートグリムにて洗浄して完成

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アクセル関連も少し動きが甘いのでパーツを交換してフィーリングを
向上です

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純正アクセル廻りを外してベアリング入りのペダルへ交換です

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アクセルケーブルも別に交換しなくても動いてはいますが、フィーリングは
大事なので日本製へ交換

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作業中にブレーキランプスイッチの劣化具合が気になってしまったので…
ここもまだ破損してはいませんが

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日本製に交換して、この先10年位は大丈夫な様に♪

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洗浄したタンクを組み付けなので新品のガスケットを組んでから
装着します

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作り直しをしようと簡易的なライトリレーを取り外しです

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ライトリレー製作用の部材を用意していたらレア物なヘッドライトリレーの
ストックが1個見つかったので、ヒュージブルリンクを設置して日本製の
リレーキットを組んで行く事に

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ステアリングシャフトと共締めタイプのリレーキットを設置します

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これでハイ&ロー共にライトリレーが入りましたので、ライトの明るさUPや
ライトスイッチの保護はOKです

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ブレーキ液レベル低下警告スイッチの端子をハンダを併用して修理など

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当時は入手先を知らなかったので出来なかった英国純正端子を使用しての
配線なども

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日本製のギボシから

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英国製の端子へ戻していきます
性能的にはどちらでも変わりないですが、見た目も大事ですので(笑)

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フロントグリルの取り付け穴が長年の使用で大きくなって来ていたので

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ナットを埋め込みして小さいサイズのネジが使用可能な状態へ

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これでスッキリした佇まいになりました

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ようやく普通に動かせるレベルまで修理が完了したので、本格的な
ダメ出し作業を開始します

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かなり低かった電圧もこのレベルまで復活しましたね
やはりアースがきれいに落ちていなかった事が証明されました

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ECU内部などのフォルトデータなどの確認を行い、ブレーキランプスイッチ
の調整とアクセルペダル高さの適正化をした所までで今日は終了です

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かなり遅れての到着でしたが、ようやくストリートミニの最新号の特典
トートバッグが当店にも到着しました
明日は当店定休日ですので、木曜日から引き換えをさせて頂きますが
小さい店舗ですので(笑)少量しか有りませんので一瞬で無くなる気がしますね…
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