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本日の作業

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カントリーマンのドア取り外し完了しましたので各部の点検などを
進めていきます

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組み付け時に問題が出ない様にナット修正や

DS157(53).jpg
アウターヒンジのスタッド修正など

DS157(58).jpg
車体は後から搬送予定なので…

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とりあえずドア開口部分を塞いでおきます

DS157(62).jpg
見積もり&修理方法を思案して頂く必要が有りますので先にドアのみ
鈑金屋さんへ搬送です
僅かな振動でも折れるリスクが有るので店主が抱きかかえての搬送でした

DS157(59).jpg
自家用ミニもそろそろ修理しないと通勤が辛いのでスロットルボディまで
分解して単体検査が可能なように

DS157(60).jpg
ここ数日はECUのライブデータを見ながら通勤していたので不具合箇所は
既に特定済みです

DS157(61).jpg
調整などを行い各センサー類の動きとスロットルケーブルの連動などを
見ながら組み付け作業を行いアイドリングが不安定になる症状は無事に
修理完了ですね♪

DS157(68).jpg
他の部品を捜索中に記憶から消えていた(笑)中古パーツなどを発掘しました
ジャガータイプのシフトやブラックなヘッドライトピークなど、今では珍しい部品かもですね
※結局、探していたパーツは見つかりませんでしたが…

DS157(2).jpg
通常と違う組み方を行う為に、商品としては出ていませんので
ワンオフで部品作成です

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イギリスからロールで輸入した純正部品を必要な長さにカットしてから
専用工具を使用しながら全体をある程度伸ばして直線に

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英国規格に有った油圧専用工具にて先端加工中

DS157(7).jpg
これで1台分が完成したので、必要な形へ整えていきます

DS157(9).jpg
カーブの半径が小さい必要が有るのでインチサイズの簡易ベンダーを使用して
全体の仕上げ作業中

DS157(15).jpg
今回はかなり理想に近い形状で製作出来たので、調子に乗って(笑)もう一台分も
同形状にてストック用に製作しました
普通の取付の場合と向きを逆に組む為に必要になる専用パイプになるので、
需要が有るのかは怪しいですが…
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