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本日の作業

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今どきは1/1000クラスのデジタル表示が主流ですが、若い時に
頑張って買った測定器具なので(当時は高かった)今でも現役で
使ってます

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ガソリン車でエンジン加工まで施行する事が減っている影響も
あり、どんどん田舎では内燃機加工屋さんが減っているので…
今回もようやく見つけた加工屋さんと初めてのお取引をさせて
頂くことに

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数日前位から調子が悪かったらしいT様紺白ミニがローダーで運搬されて
来ました
動いている間に点検をさせて頂く予定でしたが、あと一歩届かずでしたね~

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任意保険に付帯している無料ロードサービスにて運搬ですね
作業開始前にエンジンルームの撮影を行ってから点検開始です

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エンジン始動を試みる前にプラグやオイルなどの状態を先に点検中

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3・4番は普通な感じですが、1番がピンクっぽく2番が黒めですので
点火系統が怪しいかな

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デスビキャップは良品タイプが装着されていて内部もOK

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一時期多かったローターにガタが出る不具合も大丈夫そう

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ひょんな事から点火コイルの電源端子が少し緩いかもな事が
発覚&端子付近の銅線が見えてしまっているに気が付きましたので

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テスト用のプラグに差し替えを行いエンジンが始動する事を一度
確認してから電源端子を抜け防止対策が施行されているタイプへ交換です

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融雪が端子根元に入った形跡も見られましたので…

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ハンダを入れて端子と配線の隙間も埋めて導通をキッチリ確保です

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新品プラグと装着品の比較を見て頂いてから

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消耗品なプラグは4本とも新品へ交換させて頂くことに
試運転も行い、エンジンのバラついた感じが消えた事を確認して
作業完了ですね

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念の為に明日の朝一番の始動まで確認したかった事もあり、ロード
サービス付帯の無料レンタカーにて今日の所はご帰宅して頂きました
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