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本日の作業

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作業中の998ミニに左右のシートを組んでいきます
限定車用のシートなので高級感が出ますね~♪

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メーターパネルも998のキャブレター車としてセンターメーター化が多いのですが
今回はブラックの純正パネルにて仕上げ中

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本物のポールスミスの中古メーターパネルを贅沢に使用です(笑)

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元から装着されていたWEBERキャブの素性が分からないので、軽くパッキン類だけ
交換して組んでみたのですが…エンジン始動はOKでしたが安定感が無く微妙な
状態な感じでしたので

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しばらくアイドリングをさせながら様子を見ていましたが、サウンドなども
気にいらない感じで

DS257(16).jpg
一度、ストック品のテスト用のシングルキャブレターにてエンジンの状態を
確認です

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やはり元のウェーバーキャブが怪しい事が判明したので…
秘蔵品の中からオーバーホール済みの絶好調なSUツインキャブレターを
泣く泣く放出する事に

DS257(35).jpg
何度か組み合わせを加工しながら今回使用するLCBとのマッチングなどを
加工してブローバイなどの処理もキッチリと組んでいきます

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ようやく納得出来るレベルのアイドリングを続ける状態になりましたので
オルタネーターなどの補器類の点検などを施行しながら新品冷却水の
エアー抜き作業などを続けていきます

DS257(23).jpg
ファンゲージなどの作動もバッチリOKですね♪

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テスト用のキャブクーパー用フルトラからデジタルデスビに入れ替えして
更にアイドリングの安定感が出て来ました☆

DS257(45).jpg
珍しく長めのお預かりになっているスタッドレス入替待ちのホイールなどが
目に入ったので(笑)

DS257(46).jpg
タイヤ屋さんに出す前に古いウェイトを剥がしてホイール裏をキレイに
しておく事に

DS257(49).jpg
ウェイトをどんどん剥がしてから

DS257(47).jpg
残った両面テープを専用工具を使用して剥がしていきます

DS257(48).jpg
3台分の処理を行い新しいウェイトが気持ちよく貼って頂けるように
ホイール裏を脱脂して作業完了です
まあ、誰も見ない箇所ですので自己満足な感じの作業になりますが、作業する
タイヤ屋さんがちょっとだけ気持ちよく作業出来ると思われるのでOKですね
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