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本日の作業

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オイル交換でご来店のM様キャブクーパーです

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オイル交換作業の前に昨年からの宿題の検査を行う事に

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最近10万㌔を超えたエンジンのコンディションチェックを行う為にリーク
ダウンテストを施行するのですが1番プラグの脱着がちょっと厳しい感じ
でしたので…

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脱着時に干渉する部分を削って簡単にプラグコード&プラグの交換が
出来るようにしていきます

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強度的に問題が出ない部分をリューターにて粗削りを行いフラップ
ホイールを使用して仕上げ作業など

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上死点の確認の為にディストリビューターキャップを外したのですが
内部にちょっと怪しい形跡が見つかり

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フルトラ側にも粉が噴いていましたので、火は飛んでいましたが
予防整備をした方が良い感じです

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リークダウンテストの結果、1・2・4番は走行距離を考えても非常に良い
値が出ましたが3番だけリーク率が高くエアー漏れがヘッド側に顕著に
出ていましたので、3番のインテーク又はエキゾーストバルブに問題が
有りそうです
ヘッドガスケットには問題が無さそうな状態でしたので、エアーの漏れ方
から3番のエキゾーストバルブの密着不良が本命でしょうね

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オーナー様からもOKが出ましたのでディストリビューターのキャップ&ローター
は新品良品に交換させて頂きます

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とりあえず点火系統の怪しい部分は解消されましたので、昨年からの
懸念材料なHCが高い症状をチェックしてみます

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エンジンの音的には少し良くなった感じでしたが、やはりHCの数値だけ
異常に高いのでエンジン内部で何かしらの不具合が出ているのは決定
ですかね~

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各種測定なども完了したのでエンジンオイルの交換作業を引き続き
行って行きます

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鉄粉も全然無しでOKですね

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オイルエレメント&ドレンガスケットも交換させて頂きます

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ペンズオイルを注入してオイル交換完了ですね
ちょうどオーバーホール済みなST-3のチューニングヘッドもストックして
ますので(笑)、ノーマルヘッドのオーバーホールと合わせてお見積りを
しておきますね♪

DS272(63).jpg
チョークの効き具合を変更して、エンジンを掛けやすくしたツインキャブの
排気ガス濃度の測定など

DS272(65).jpg
数値もOKでしたので、コレで気になってしまった部分の修正作業も完了です☆
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