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本日の作業

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仮のECUにてテストを施行していたK様青ミニがご来店です

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お聞きしている症状からスロットルボディのインシュレーター付近が
怪しい感じでしたので分解点検です

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ガスケットの一部に濡れている部分が見られますので本命っぽい
感じですね~
ここから2次空気混入の疑いが強まりましたので…

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先日のうちに加工を行い、採用しているビックスロットルの口径まで
拡大加工済みのパーツと入替です

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軽くナットを入れた状態でスロットルバルブを全開にしてスロットルボディと
インシュレーターがピッタリ直線になる様に微調整しながら組み付け中

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ECUもテスト用で貸し出ししていたメイフィアー用から

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元のクーパー用へ戻し作業など

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インシュレーターガスケットが上下新品になった影響でMAP値が
3前後下がりましたので期待大ですね

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オーナー様試乗の後に店主も少し走行チェックをさせて頂き
作業完了です

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K様から暖かいコーヒーの差し入れを頂きました
いつも有難うございます☆

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週間天気予報を見て、ちょっと先に中古部品の洗浄などを行い
作業の下拵えなど

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未加工の中古良品ファンシュラウドを洗浄して乾かしていきます

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耐熱系の塗料にて化粧直し作業などを施行中

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お預かり中のM様赤白ミニのバックプレートのメクラゴムが経年劣化で
ボロボロになっている様に見えましたので

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外して点検です
真ん中で切れていたので、放置すると内部に融雪が入って来たりしますので

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左右とも新品部品にて水分が入らないように修理していきます

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昨日のお預かりチェックでエンジンオイルの漏れが見つかりましたので

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アンダーガードを外して修理出来るスペースを確保していきます
外したアンダーガードは洗浄ですね

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普段はオーナー様がご自宅でオイル交換をされているミニなので
当店でのオイル交換作業は久しぶりかもですね~

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ドレンプラグのねじ山確認も兼ねてスパイラルタップにてねじ山の
確認&清掃作業なども行っておきます

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鉄粉なども無く良好な状態でしたので、新品ワッシャーをセンターにキッチリ
収まるように少し手を入れた所までで本日は作業終了です
少し時間を掛けてオイルを排出させ、明日から作業再開です
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