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本日の作業

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石川県からN様イノチェン仕様ミニがご来店ですが…
いつの間にかワンタッチグリルボタンが片方、行方不明になった模様

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エンジンオイル交換をさせて頂きます

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鉄粉は問題無いですね

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ご指定のEPLオイルと新品ドレンガスケットを用意してオイル
交換作業を進めて行きます

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エンジンルームから時々異音が聞こえる場合が有るとの事なので
オルタネーターのベルトと

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ファンベルトのテンションを調整させて頂きます

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季節の変わり目ですので、足廻りのグリスアップ作業も

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前後ともに施行

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経年劣化によるエンジン各部からのオイル滲みが色々と出て来てましたので
ミッション廻りを中心に洗浄作業も施行です

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ミリねじタイプのワンタッチボタンが多いのですが、このミニは
インチサイズ仕様でしたので仮でインチナットをサービスにて
組付けして

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反対側のグリルボタンを増し締めして作業完了です

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エンジンヘッドのオーバーホール作業を進めているM様キャブクーパーの
インテークバルブガイドを今回の仕様に合わせて少々手直し中

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作業を行い洗浄の繰り返しなので、何回目か忘れましたが洗浄中(笑)

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高圧洗浄までのワンセットを繰り返します

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新品のテーパータイプのエキゾーストバルブガイドをエンジンヘッド
に装着して、測定した元のエキゾーストバルブに合わせた数値にて
ガイド内径をリーマー加工して仕上げて行きます

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ガイドを交換した事でバルブの当たり面が変わりましたので
シートカットを打ち直したガイドに合わせて加工です

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インテーク&エキゾースト共にバルブの摺り合わせ作業をしてしたのですが
作業途中でタコ棒が壊れてしまったので近所の工具屋まで買い出しに…

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存在は知ってましたが、現物が置いてあり…かなり悩んで
エアーバルブラッパーも購入

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工具代を考えると赤字な気もしますが(笑)、作業時間はかなり
短縮出来そうなので、数種類のコンパウンドを入れ替えしながら
摺り合わせを進めて行きます

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洗浄工程が多く取った事も有り、元のペイントがかなり剥がれて
しまったので、予算には入れてなかったですが

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マスキングを施行してプライマーを入れて

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ミニの純正エンジン塗料にてペイントです

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まだまだ摺り合わせ作業は行うのですが、ペイントが乾くまでの時間を
利用して途中経過でのリークテストも一晩かけて施行してみましょう
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