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本日の作業

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内部樹脂コーティング施行を行った燃料タンクの外側の
2回目塗装です

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先に施行した物とは違うスプレーにてタンクネック部分を塗装して
耐久性などの違いを比較して見る事に

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天候も良く空気も乾燥しているので、絶好の塗装日和でしたね~♪

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使用分と予備分も合わせて完成です☆

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M様キャブクーパーの以前からお聞きしていた右リヤショックの異音を
チェックさせて頂きます

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リヤフレームの位置関係も影響してそうですが、右リヤショックとボディの
クリアランスが厳しめですね

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ショックのダストカバーがストロークするタイミングでカチッと音を
出す模様で車高が高めな為に出ている模様です
シャコ短にする予定も無いので(笑)、ちょっと手を入れて様子を見て
頂く事に

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ホイールを戻してトルクレンチにて仕上げ

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M様から暖かいコーヒーの差し入れを頂きました☆

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分解無しでオートマの状態を確認する為にミッションに掛かる油圧を
測定していきます

DS380(69).jpg
冷間時始動直後からデータ収集

DS380(75).jpg
ECUのライブデータも同時に見ながら温度変化による各レンジでの
油圧をデータ取りしていきます

DS380(72).jpg
ストールテストも同時に行いデータ収集完了です
暖機後で前進が約6.4㌔でバックが12.1㌔出てましたので
計測データ的には優良なオートマミッションかと思われますね♪
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