本日の作業

エンジンルームの燃料ホース廻りを少し触られたそうで、その後
エンジンが始動しなくなり水温計の表示も消えてしまったとの
ご連絡を頂いたカントリーマンが搬送されて来ました


キャブレター周辺からのガソリン漏れが発生していた模様ですかね～


とりあえずエンジン始動不可の原因を調べないとダメですので
各部の点検を進めていきます


無いとは思いますがエンジンにダメージなどが有ると怖いので


プラグを外してシリンダー内部の状態やプラグの焼けなどを点検中


エンジンオイルの状態や冷却水もチェックしていきます


ファンゲージの方は油温＆バッテリーは表示していましたので、水温側の
センサーをチェックして接続用カプラー内部にガソリンが残っている事を発見
したので、念の為にカプラーの作り直し作業などを行い


水温表示も無事に復活です


で、色々と点検してからエンジンキーを回すも始動せずで…
なにやら電磁ポンプの作動音が普段よりも大き目でしたので
念の為に燃料タンクを覗いてみたのですが


とりあえずオーナー様に速攻でガススタへ携行缶を持って行って
頂き、車を動かすのに必要な物をゲットして来て頂きました(笑)


ハイオク給油にてエンジンは無事に掛かりましたので♪そのまま
でも大丈夫かもですが、少し消耗品の交換作業を引き続きさせて
頂く事に


エンジンルーム内の燃料フィルター＆ガソリンホースを全て
新品交換させて頂きます


交換作業に合わせて燃料フィルターの専用ステーも設置してプラプラ
状態からキッチリ固定出来るようにステー製作なども
ボディに穴開けが楽なんですが、既存の穴やボルトを介してステーを
設置出来るように考えながら作業していきます


古いミニなのでボンネットのヒンジの位置が微妙に内側な事も
有り、取り回しを考えながら作業完了です


昨年から思案されていた件も今回のタイミングで行う事に


サビの影響と思われますが割とスッと抜けて来るカップが全然
取れて来ないので、部品も新品交換予定なので壊しながら部品取り外しです


何とか作業スペースを確保して先端のサビをカップブラシにて研磨していきます


先端の三角錐部分のサビが除去出来たので


側面のサビを落とすのにホイールフラップを使用して更に清掃中


これで何とか新品部品の装着が出来る状態になりましたね


新品のナックルと仕様変更の為に用意した部品などなど


結構色々なメーカー製が実は有るのですが


当時のダンロップ製に近い性能の物へチェンジします


何度かセッティングを行って測定が完了したらトルクレンチにて
ホイールを組み付けして仕様変更作業が完了ですね