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本日の作業

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ボンネットのロック機構が破損との事でご来店の998ミニです

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ボンネットの一部が金属疲労で千切れてしまった模様です
なぜ破損したかの原因は突き止めましたが、部品の出る箇所でも
無いのでボンネットマルっと交換以外でどうにか修理する方法を
考えます

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なんとかチャンとロック機構が働き、走行中に開いてしまうトラブルを
防げるレベルで補修完了です

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テスト用のステッパーモーターを準備する為に中古のモーター廻りの
整備です

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半日ほど掛けて準備完了したので、少し前にステッパーモーターの
初期化等を施行させて頂き様子を見て頂いていたK様にご連絡して

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ご来店をして頂き現状を確認させて頂いたのですが、初期化やアイドルセット
回転数の変更作業が効いた模様でフィーリングが良い状態を保っていた為に
今回はアクセルケーブル廻りを少し微調整のみさせて頂き、経過観察を
継続して頂く事に

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ライブデータなども確認して試乗も行いましたが、良い感じでしたので
下手に触って悪化するリスクを回避ですね~

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K様、ホットコーヒーご馳走様でした~♪

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N様オートマミニの作業続きです
エレメント側の作業完了したのでエンジンオイルも抜いて行きます

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鉄粉量は問題無いですね

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ガスケットを新品交換して

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エンジンオイルを注入です

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オートマ車なので減るスピード早いですね~

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バックプレートも点検して

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異音防止でシーラーを入れて行きます

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点検中に少し違和感が有り…運転席を外して問題が出ていないか
確認して見る事に

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シート後方をロックする機構の一部が2段階に折れていて機能して
いない事が見つかり修正を掛けて行きます

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グリスアップ作業も施行して無事にロック&アンロックの機構も復帰ですね

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他にもサイドブレーキを引いた感触が悪く…チェックして固定ナットが
装着されていない事を発見です

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インチナットと緩み止めワッシャーを用意して、キッチリ固定可能な
状態に修正中

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何処かにナットが落ちて無いか探しましたが見つからず…どの時代から
無い状態が続いていたんでしょうね~??

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レバーを正常固定した事で各クリアランスも変わりますので色々を調整なども

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トルクレンチにてスタッドレスを取付して

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元からのオイル漏れと作業で汚れたエンジンルームの洗浄作業など

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タイヤ空気圧も5本とも調整して

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アライメントの計測などを行いながらの最終チェック作業

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センターメーター化したM様ミニで試作した部品の結果が良好でしたので
N様黒ミニにも同様の作業を施行して、今までよりも楽に運転が出来るように
させて頂きますね~♪
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