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本日の作業

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2年ぶりのご来店なD様黒MTミニですが…エアバックの警告ランプが作動した
まま消えなくなってしまった模様

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とりあえず受け入れチェックで排気ガスの状態検査から

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数値は問題無いですね

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普段の車両置き場の影響と乗らな過ぎで色々サビが大量に発生…

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ECUのライブデータも全て確認です

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フェンダーの溝ゴムが垂れていますので、後で修正しておきますね

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下廻りもだいぶサビサビ

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タイヤの空気圧も半分以下でしたので調整中

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融雪ガードプレートのおかげで中は酷くなって無い感じ~

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さすがに2年も経過すると距離は全然でもシャバシャバオイルになってますね~

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鉄粉は問題無しでしたので

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ドレンガスケットを新品交換してオイル交換です

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エンジンの冷却水もエンジンが全然回せて無いので汚れてますが…

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次回の宿題になりそうなので、新品LLCを原液で補充しておきます

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近いうちに全量交換と内部洗浄は行いたい所ですね

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スペアタイヤも空気圧調整

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足廻りにグリスアップを施行しつつ

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サビの影響が何処まで出ているか確認を進めて行きます

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ご来店時の電動ファンの駆動音が、かなり大きくなって来ていたM様キャブクーパー…
さすがの国産電動ファンも30年以上使用すると異音が出て来ちゃいましたね~
今すぐダメになる感じの音では無いですが、今後の宿題になりますね

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ここ最近の冷間始動時のエンジンタペット音が大きく聞こえるとの事でしたので

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エンジンが暖かい状態ですがクリアランスを測定です
冷間時の設定値よりも広い箇所など出てましたので、隙間調整が必用ですね

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ミニは温間時の設定が無いので、スポットクーラーを使用してエンジンを強制冷却
して行きます

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何なら作業時間よりエンジンを冷やしている時間の方が長いのですが(笑)
無事に工場内の温度までは下がりましたかねっ

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全体的に甘くなってましたが、特に中央の2か所が大きくクリアランスが
広がってましたね

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カバーを開けたついでなのでエンジンヘッドボルトなどもトルクレンチを使用して
緩みチェックなども作業させて頂き

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無事に冷間時のエンジン駆動音が正常化しましたね☆
調整しなくても動きますが、各部品の耐久性などが大きく変わるのと
エンジンの吹け上がり方などのフィーリングも変わりますので、たまには
調整を行うと長く調子の良いエンジンを保てますね☆☆

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M様、アイスコーヒーご馳走様でした~(^^♪
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