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本日の作業

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ペダル廻りのリビルト&倒立対応化の作業続きです
日本製のブースターレス用スプリングを用意して

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塗装が乾いたケースに各部品を組んで行きます

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一緒に高剛性タイプのステアリングアジャスターなども仮セットしておきましょう(^^♪

DS681(114).jpg
ブレーキランプのスイッチも今の純正はちょっと信頼性に欠けますので
日本車の流用スイッチ新品を取付

DS681(121)
出番がいつ来るのかは不明(笑)ですが、これでストックが切れていた部品の
準備はバッチリOKですね☆

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長年、除雪専用マシーンとして使用していた軽トラから贅沢にも取付
していたモトリタのステアリングを外して来て~

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手で施行した方が良いのですが、面倒なので曇りが出ている部分を
電動ドリルでプチ研磨作業

DS681(48).jpg
軽く磨き終えてから、ホーン機能付きのセンターキャップも中古を探して装着
あまり見かけない12インチサイズなので、かなり小さいハンドルですね

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車両ハーネスやエンジン&ミッションは97年式以降タイプに変更しましたが、
エアバックは必要の無いボディ年式ですので

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ブルックランズグリーンミニのエアバック付きステアリングを撤去して行きます

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シャフトごと~96y化しても良いのですが、シャフト剛性などは97y以降が
上なのと各スイッチ類の配置が今の人だとコッチの方が馴染みやすいと
思われますので

DS681(56).jpg
ショールームから新品のエアバックレス用専用ボスKITを出して来て組んで行きます

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ボスKITの付随のホーン線だと誤作動したりが有るので、ホーン系統の配線は
純正改にて製作して取付

DS681(59).jpg
とりあえず仮で何かステアリングを組む必要が有るので、先ほど清掃した
モトリタ12インチを取付ですね

DS681(60).jpg
組み終えたらホーンが鳴るかやウィンカーのオートリターンがちゃんと効くか
などの動作チェックを行い

DS681(122)
ハンドルセンターなどにも狂いが出ていないか確認して作業終了です☆

DS681(87).jpg
結構な時間が掛かりましたが、これでブルックランズグリーンミニも
ほぼ完成としても良いかもですねっ☆☆☆

DS681(133).jpg
まあ、まだ大量な製作内容のメモを元に金額がどの位掛かったのか、総額を計算するって
いう大仕事が残ってますが(笑)
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