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本日の作業

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お預かり中のI様白1000のサイドマーカーがグラグラで限界っぽい
ので交換させて頂きます

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ヘッドライトも片側は3ポイントのステー折れで光軸がグラグラ…

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反対側はサビで穴空き状態で水没しています

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10年以上は経っているので仕方が無いですね

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オーナー様に確認させて頂きサイドマーカーは車検対応タイプの
クリアに交換です

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ヘッドライトも価格やデザインを考慮して頂き今回はシビエ製に
交換です

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入荷待ちだった10インチスタッドレスタイヤも入荷したので組み付けです
キャブ車だからか?このパターンでもロードノイズは気にならない感じで
グリップの感触もOKでしたね~

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部品の入荷待ちだったY様赤モンテも作業再開です
例の1000rpm以下での異音は無事に消えてくれましたので、とりあえず
ECUの初期化&センサー公正を行います

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いつものテストコースまで試運転中です
高回転での症状はまだ消えていないですね~

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オイル漏れなどの点検を行いクーラーガス注入の準備です

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クーラーガス&コンプレッサーの潤滑用にワコーズパワーエアコンも
注入します

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真空引き&漏れテストを行いガス注入後にパワーエアコン投入で
クーラー廻りが完成です

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外に出すのも約1ヶ月ぶりになりますので簡単に洗車をして
ボディ状態のチェック中です

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とりあえず普通に乗る分の問題は全てクリアーしましたので、サーキット
走行用の回転数域での不具合を絞り込みです

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燃圧調整とスロットル径の拡大を試してみる事に
ノーマルから比べて4mmほど拡大されたスロットルボディです

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ノーマルの状態も確認していきます

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試しにビックスロットル化しましたが、外観からは分からないですね

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ビックスロットル化の作業で1番重要なアイドル回転域の判定が
ミニモニ装着車なので簡単に判定できるのでありがたいですね
2回ほど修正して良い感じのフィールになりましたので、明日の朝一で
試運転を行いテストします

閉店前にキャブ車でレースをされている某オイル屋さんとの会話中に
!?もしかしたら今回の症状のヒントを発見??
インジェク車なので想定外でしたがアレが劣化して詰まり気味なら
1000rpm以下の最低回転時と2・3速での高負荷&高回転時に出る
不具合で思い当たる箇所が一箇所ありますね~
明日、スロットル交換でのフィーリング変化量確認後に試す価値は
有りそうですね

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