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本日の作業

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今朝の起床時には吹雪いていましたが、何とか数センチの積雪で
止まってくれたみたいですね

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F様キャブクーパーの作業続きです
10インチにブレーキを交換してある車両ですが、当時は非常に高価だった
為に未装着だったバックプレートを取り付けします
今回の入荷分は取り付けネジが無い方だったのでプレートの作りは良いのですが
国産ネジか12インチの中古プレートからポジネジを移植する必要がありました

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バックプレートが無いと融雪がガッツリ掛かるのでこの時期は特にブレーキング時に
ステアリングが取られやすくブレーキの安定感が欠けてしまいます

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ちゃんと純正ネジを使用して取り付けしました♪

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12インチでは標準装備品なので安心感が増しますね☆

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当店の代車ですが…
冷却水が漏れ出したみたいなんですが、水温計が上昇していく状態でエンジンが
止まってしまうまで動かしてしまったらしく運ばれて来ました
せめてボンネットからの白煙の時点で動かさないようにして頂ければ希望もありましたが
オーバーヒート状態でエンジンが止まるまででは…おそらくエンジン終了でしょうね
ショック過ぎてエンジンの状態の点検は後日とさせて頂きます(泣)

ミニでもそうですが、違和感があった時点で動かすのはやめて下さいね
被害が広がりますし最終的に直せなくなりますので…

このような事があると代車の有償化も考えていかないとダメかもしれないです

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お預かり中のI様BRGミニの朝の風景です
昨日は漏れていなかった箇所からの冷却水漏れ?・

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とりあえずHCの異常数値の原因から調査していきます
生産が終了しているレアなインジェクション用のパワーローターは
良くも無く悪くも無い感じでしょうか
軽く清掃だけ行います

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ディストリビューターのキャップも少し湿り気があり端子の状態も
チョイ悪ですが、そこまでの異常は感じられません
予算がOKなら交換でしょうけど

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引き続いて行ったプラグコード点検作業中に怪しげな箇所を発見です

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点火コイルに刺さる部分だけサビサビで異常に傷んでいます

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日本製の高耐久点火コイルでしたが、ついに寿命だったみたいで
内部からのオイル漏れ&腐食が見られます
時系列的には点火コイルがダメになりプラグコードまでダメージが入り
デスビキャップに飛ばす火が弱い状態で乗っていた為にプラグの磨耗が
進み綺麗な燃焼状態が作られずにHCの異常数値になった感じですね

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とりあえず仮のコイル用コードとテスト用のプラグを装着です

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点火コイルは同メーカーの復刻版を装着して今までとほぼ同様の火花が
出るようにしてテストします

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HCが1000ほど下がりましたので原因の特定作業は完了でしょうか
不具合がどの位前から出ていたかによって触媒などへのダメージも
心配ではありますが…

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エンジンの良い燃焼状態を示す冷間時のマフラーからの水滴も良く
出るようになりましたね♪

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これでようやく簡易テスターにて水温センサーの数値を見ながら暖気させ再度各部の
状態を点検開始でお見積作業に入れる予定でしたが…

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ミッションケースに緑色の液体が??

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クーラーコンプレッサー裏からも!!

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サーモハウジング側は止まったみたいですが…
この箇所だとヘッドガスケット??
毎日出てくる箇所が変わるってどういう事ですかっ

とりあえず今日は心が折れましたので、作業は月曜日から再開致します(泣)

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NYMM(神戸で開催されるニューイヤーミニミーティング)
とりあえず今日の積雪は予想よりも少なかったので、明日の朝6:00前位に
南条SAに集合する所までは確定にしましょう♪
雪の状況次第では南条のスマートICからの帰宅(笑)も考えられますが…
(車載用のスペアパーツは全年式対応バージョンで積み込みしました)

今の所、チョコミニF様・タヒチミニF様・黒白ミニI様・店主が確定で
数名の方が当日の朝の状況判断にて参加の予定ですね

上記により明日は臨時休業とさせて頂く可能性が高そうですので
宜しくお願い致します
※営業になる場合は10時までにブログの方にてご連絡させて頂きます

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