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パーツカタログ入荷

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今年もパーツカタログが販売開始されました
この価格で1年中活躍する本はめったにありませんので
欲しい方はお早めにご購入下さい

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ブラックレザーのティッシュカバーです
シートのヘッドレスト部分に吊り下げての使用が可能になっています
車内をスマートにしたい方にオススメです



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完成したSC付きミニの公道チェックが終了したので、本日は地元の
タカスサーキットにて最大ブースト圧のチェックに来ました

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前回からの変更点…同時点火・ファイナル変更・カムシャフト変更・キャブ交換・
LCB変更・マフラー交換・オイルクーラー取付・ヘッド燃焼室加工による圧縮比変更・
A/Fメーター取付・燃圧変更
以上の変更により町乗りレベルでは非常に速くトルクフルな状態になりました
意外と静かでブーストもフル加速時最大で0.8前後・通常走行なら0.3前後で安定してました

DSCN3480.jpg
サーキットでの結果です
最大ブースト1.2まで逝ってしまい、ほぼ0.9以上の圧がかかっていました
ファイナルの選択はかなりコースに合っていましたが、常に全開に近い
アタックになってしまい、SUでは加速時の燃料供給がぜんぜん足りませんでした
結果、影山手前でエンジンブローしマフラーから白煙を吐き走行終了です

DSCN3483.jpg
1番側のヘッドガスケットが裂けて冷却水がピストン部分に侵入し、
2番側にも冷却水が侵入していました

今回はかなり攻め込んだヘッドを搭載してのテストでしたので
あらかじめレスキュー隊員(お客様)にも来て頂いてのテストだった為に、
無事牽引で帰って来れました

このテストで危険な領域がどのくらいか分かりましたので、次回の圧縮比選定の
データ取りが無事終了です。
ちなみに、壊れたというよりはどこまでやるとダメになるかのテストでしたので
壊しに行ったが正解かもしれませんね

良い子の皆さんは真似しちゃダメですよ!

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