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本日の作業

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ユーコングレーミニの仕上げ作業の為に早朝出勤してタペットクリアランスなどの
仕上げ調整中です

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カバーのコルクパッキンやゴムも新品に交換ですね

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作業的にはコレで終了の予定です

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微調整程度ですがクリアランスを調整していきます

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クーラーを作動させながら快適なドライブを楽しめる感じでの試運転ですね~♪
明日の昼過ぎに最後の白煙テストを行い完成の予定です

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I様ミニのねじ山修正作業中です

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ブッシュも新品に交換していきます

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サビが複数有りましたので研磨してからウレタン系の塗料にて簡易補修です

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オーナー様もお仕事を可能な限り施行中ですね

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ペダルゴムと格闘する事15分以上(笑)、無事にヘリボーンペダルゴム装着完了で
雨の日も安心ですね♪

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GWが自家用ミニの製作なI様なので…
デートも当店工場内のみで彼女さんも軟禁中(笑)

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紆余曲折有りましたが、ようやく仕様が決定ですかね~

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疲れが溜まりすぎで記憶喪失気味な店主の罠に掛かりガンメタでは無く
BRGでしたが(笑)、無事に摘出完了ですね
前後のバネ下重量が相当減りましたので、乗り心地は黒以上になると思いますよ

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エンジンオイル交換他でご来店のT様赤1,000ATミニです
LHD&ATなのでエンジンルームの佇まいが少し違いますね

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定期的なメンテナンスを継続されているミニなのでキャブにしては廃油も
キレイな色目ですね~

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ドレンプラグの鉄粉付着量も少なく良い状態です

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エンジンオイル交換と足廻りのグリスアップ作業を施行させて頂きました

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かなり頑張って作業をさせて頂いたはずのカントリーマンでしたが…
オーナー様がご自宅での追加整備でサーモなどの作業をされてから不調との事でご来店です

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ご来店時のエンジン音から直ぐに予想は出来ましたが、念の為に点検です
3・4番のプラグの焼け具合に異常が出ています

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旧タイプのエンジンなのでクラッチ側からピストン上始点を確認していきます

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少しクリアランスが広がっていますね~

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1番ホール 圧縮11.0

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2番ホール 圧縮11.0

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3番ホール 圧縮3.0

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4番ホール 圧縮3.0



チーン! 終了

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何をしたらエンジン破損まで持って行けるのか確認の為に少し点検です

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元々装着されているサーモスタットに抱き合わせる形でサーモレス車両用の
キャビテーション防止カラーが2重に装着されていました(泣)
サーモスリーブ自体が町乗りエンジンには必要が無い物ですし本来はサーモを
外した時に使用するアイテムなので…

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良かれと思い作業された事と思いますが…2個同時装着は使用方法が間違って
いますし水温なども安定したレベルになるように整備してあるのですが…

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シルバーミニの時にも装着した事があるからでしょうが、ヘッドの構造も違いますので
このヘッドで2重装着してしまうと冷却水が循環しなくなり熱的に厳しい条件になる
ラジエーターから遠い4番側にダメージが多く出たと思われますね
普通の1000なら2・3番の方が弱いのですが、エンジンヘッドの端側がオーバーヒート
した事で3・4側で逝ってしまったと思われます

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GW中で部品が手配出来ないのと、せっかく整備したのに壊された事による
店主のダメージが大きい&他のミニの修理などが優先になりますので…
とりあえずカントリーマンのオーナー様へのお説教は確定です(笑)

今年のGW期間中は休まず営業を致します
5月5日(木・祝)は福井県産業会館にて開催される第9回福井クラシックカーミーティングの
見学に今年も出かけますのでお昼頃からの営業とさせて頂きます

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