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本日の作業

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久しぶりの1番乗りにて無事にS様ミニ完了ですね☆

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数日前にご連絡を頂いていたご新規様の40thミニがご来店です

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冷却水漏れとの事でしたが、エンジンを止めている状態でも滝の様に漏れていますね~

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ロワーホース中間部のバンドが2本装着されていたであろう部分の片側が消失して
いるみたいですね

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エンジンが止まってしまう状況が発生しているらしく、オーバーヒートの影響でエンジン
固定部分のブッシュが溶けていたりで多額の修理費用が掛かりますね~
電動ファンの配線も繋がれていない状況でしたのでヒューズを入れて直結しラジエーターに
水を補充だけは行い、後はオーナー様の判断ですかね

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暑い日が続いていますが、アイスを買ったらレア物が潜んでしました♪
うわさには聞いていましたが、本当に星型が入っている事があるんですね~☆☆☆

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オイル消費大と朝一での白煙(爆煙)が見られていた県外産のエンジンが転がっていたので
中身がどうなっているか気になり作業開始です
特に使う予定がある訳では無いのでお勉強を兼ねてですね
クリアランスが基準値を大幅に超えています&ダストシールカバーがつけ忘れですね

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整備後の期間は1年程とお聞きしていましたが…
ギヤは再使用出来ないような状態です

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ミッション内部も色々と忘れ物が見受けられますね~

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左側のポットジョイントが見た事の無いメーカー製で気になっていましたが…
取れません (泣)

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オイル漏れの出やすいメクラ部分が強固な感じで見た目は良さそうな社外品ですが

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デフシールの交換が出来ないのでは意味無しですね~
装着時も相当頑張らないと入らなかったんでは無いですかね~(謎)

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ロックタブなども複数個所でカシメ忘れですね

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アイドラギヤに大きく全周に渡って入っていた傷の原因を調べる為にベアリングを抜き取り点検中

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色々とお勉強をさせて頂きました

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オイル消費のメインはバルブステムシールの組み付け不良8箇所とインテークバルブの
可動部分に4本とも何かで掴んだような傷が入っていた事が主原因だと思いますが、
ミッションやエンジンブロックの状態を見ても長くは持たなかったかもですね~

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