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本日の作業

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燃料漏れが見つかった時と同じ状況の数日放置してからのエンジン始動を
テスト中のM様キャブクーパーです
燃料漏れは発生していませんので修理完了ですね♪

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朝一番にご連絡を頂きGOサインを頂きましたので、F様キャブクーパーの
修理開始です

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ボディの千切れた箇所修理以外にも不具合が見つかっていますので作業性を
上げる為にアンダーガードを外していきます

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外したアンダーガードは洗浄しておきますね

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タイミング的には少しだけ早い位ですが、修理の都合も有りオイル抜き取り中

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鉄粉量は問題無しです

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オーナー様からご連絡が有りオイルエレメントも取り外して

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オイルエレメント交換とドレンガスケットを交換です

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経年劣化と過去の事故の影響で千切れてしまったボディ部分の修理開始

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ブッシュのメンテナンス不足な場合だとボルト穴からの破断が多いですが…
今回は事故の時の影響の方が多そうな感じの破損状況ですね~

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ステーの固定ボルトなども影響が出ていないかの確認も兼ねてダイス修正など

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強化ステーなども有りますが、他の箇所とのバランスを考え今回は純正ステーを
使用しての修理とさせて頂きます

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アース線やブッシュは全て新品交換

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付随する細かいパーツやガスケット類も全て新品に交換しながらの作業です

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他の修理との兼ね合いもあるので仮組みですがボディ破断箇所の修理完了です

DS149(61).jpg
元々装着していた古いアース線も磨きなどを施行して

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オルタ~ボディ間の追加アース線として組み付けさせて頂き、メインアースなロッド
部分に何か起きてもアクセルやチョークケーブルにアースが落ちないようにさせて
頂きますね☆

DS149(35).jpg
火曜日の富山往復時で外気温度が約36℃前後…水曜は40℃超え…
さすがに今のスペックでは厳しい事が判明したので、35℃以下の日しか乗らないとか
真昼とかの暑い時間帯に乗らないなどの選択も有るのですが…
せっかく作業もナンバー取得も完了したミニバンを…だいぶ悩みましたが、、、、、
もう一段階レベルを上げて猛暑対策を施行してから納車させて頂く事に!

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