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本日の作業

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シフトチェンジのフィーリング改善パーツをフルで準備です

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曲げタイプのエクステンション愛用の方も多いですが、今回は元から
運転席側にオフセット&ロング化されているシフトレバーへ交換して
剛性UPと見た目のスッキリ化です

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ボックスの吊りゴムも経年劣化でヒビが目立ちますね

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国産強化品に交換して剛性UPを上げて対策です

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ケース本体を洗浄して不具合などが無いか確認ですが、ロッド挿入部分のカラー
が破損しているのが見つかり…部品供給無しな部位で丸ごとだと恐ろしい価格
でしたので、追加作業になりますが中古カラーを圧入して対応

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新車から初めての作業になると思われますので、少し時間を掛けて
細かい修正などを加えながら点検を続けていきます

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カバーは問題無い状態ですね

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フィットギヤーシフトレバー標準装備の真鍮カラーのままでも十分に良いフィーリング
に変わりますが…

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せっかくなので新車の様なシフトフィールを目指して

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シフトレバーを小加工して純正ボールを圧入し無回転仕様に変更中

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構成する部品が少ないので、逆に細かい部分の仕上げ方で完成レベルが結構
変わるので納得出来るフィールになるまで何回も組み直し

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手で触ると段付き有りでしたので良いタイミングでしたね

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1時間以上組み直しを行い、ようやく納得出来る感じに仕上がりましたので
グリスをたっぷりと入れて本組みです

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各部に最適なグリースを塗布しながら組み付け完了

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バックランプスイッチも位置関係が新品部品に変わった事で動きますので
再調整中

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スペアタイヤのエアー調整

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エンジンの暖気を行い

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排気ガス濃度なども測定して行きます

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各部測定の為に通路内を少し動かしましたが、シフトの感じが別の車に
なっていますね~♪
カラーなどの修理の影響も有り、僅かに聞こえていた異音なども消えた感じです

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運転席側のワイパーが切れていましたので

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ブレードごと新品へ交換です

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仕上げ作業中に赤白ミニのタイヤエアー圧が低い事に気が付いたので、今回の
作業とは関連は無いですが(笑)エアー圧を4本とも調整です

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ずっとバネでしたので、自家用ミニも久しぶりにラバーコーンに戻す事に

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ラバーコーンに戻す準備で各部のバリ取りなど小加工中

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ハイローもバネ用からラバーコーン用にするので新品部品ですが一度分解中

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新品に塗布してあるグリースを取り除いて、ちょっとだけハイグレードなグリスに
入替など

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新品のままでもグリスは入っていますし、そのまま組んでも問題は無いので
完全に自己満足の世界ですね~

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現行品はフタ無しですが、中古のフタを探して来て一応取付です(笑)

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良質な形状の新品ジョイントを組み合わせて下準備までは完了ですね

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