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本日の作業

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本日入荷だと思っていた部品が来なかったので…とりあえず有る分だけ
でも下処理などを進めて行く事に

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積雪が微妙な年の方が融雪量が増える傾向にあるので、色々と
北陸スペックとして融雪対策など

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地味ですが必要な英国で貼られた部品番号のラベル剥がしなど

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結構な量になるのできれいに剥がすのも意外と時間が掛かって
大変ですね~

DS197(59).jpg
一部は中古パーツを流用するので、先に1セットだけ作っておきます

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これはコレで良い組み合わせなんですが、今回は新しい組み合わせの
テストも行いたいので暫く封印ですね

DS197(62).jpg
新しい部品を組む前に再使用する予定のボルトやナットの清掃から

DS197(61).jpg
タップ&ダイスで処理して錆を落とし油分を洗浄して乾燥させる作業
ですが、これも地味な割に時間がドンドン経過する意外と大変な作業です

DS197(65).jpg
今まで無かった比率の鍛造ロッカーをローラーロッカーから変更して
組む事にしたので

DS197(67).jpg
最新の新品部品ですが、全てバラシて検証や計測を行います

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今まで使用のフルローラーロッカーはベアリング式で純正は素材のままでしたが
今回のロッカーアームはメタルブッシュ式になります

DS197(69).jpg
ロッカーシャフトもグレードは上がっている物ですが、オイル供給穴の
面取りを行いオイルの流れ具合を改善します

DS197(71).jpg
ほんの僅かですがリューターにて加工を施し、全体を軽くラッピングして
下処理ですね

DS197(73).jpg
1か所だけねじロックを使用してシャフトとロッカーポストのオイル経路を
確定させてから組付け開始

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フルローラーロッカーと違い、スプリング式なのでスラスト方向はそこまで
シビアでは無いですが…せっかくなので手持ちの専用シムを使用してある程度
納得がいくレベルまでセッティングを施行です

DS197(76).jpg
使用するヘッドに合わせて何回も脱着を繰り返しながらスラスト位置を
セッティング中

DS197(79).jpg
満足出来るレベルに収まりましたので、両サイド以外はシム厚決定です
残りの両サイドは少しきつめに仮セットしたので本組み時に砥石とシックネス
ゲージにて調整すれば完成ですね

DS197(80).jpg
バルブスプリングのセット調整用シムを50枚位用意して計測したデータから
電卓をたたいて(笑)導き出した調整代への準備まで終了
明日には何とかヘッドも完成させたい所ですが、部品の到着が
どうなるかですね~

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