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本日の作業

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作業中なキャブクーパーのオーナー様にご来店をして頂き
試運転などを少しして頂きました

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おおよそですが(笑)、予想の範囲内で数値が移行してましたので
もう少しデータを集めて判断をさせて頂きます

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キャブクーパーのM様から高級コーヒーの差し入れを頂きました
いつもありがとうございます
近所のスタバも店内は閉店中で、持ち帰りのみの対応みたいですね

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お預かり中の40thミニですが、過去のオーバーヒートの影響と思われる
オイルフィラーキャップの一部が溶けだした物がロッカーアームに付着
していましたので清掃が必要ですね

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オイル漏れも漏れる箇所は全部漏れている感じですので…
1個づつ潰して行くしか無いですね

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フニャフニャしていたブラケットも国産の補強プレートが内部に
溶接されているタイプへ変更

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マウントも経年劣化で潰れていて厚みが変わってしまってますね

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オイル管理と暖気で寿命が大きく変わる部分などもダメでしたので
丸っと交換が必要

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高額なPTCヒーターやECUに入力される水温センサーなども準備して行きます

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今までは良い商品が無かったので個別で英国より輸入してましたが、ようやく
国産で大丈夫そうな物が発売されましたので今回から採用です

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過去の整備だと思われますがシール類のケースに傷が多数見られるので
単なる部品交換では直らない感じですね
全て修正を掛けながら進めて行きます

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ガスケット類なども良質な商品を選別して採用して高耐久なミニに
生まれ変わらせて行きますよ~♪

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元のオイルまみれな状態を考えると、だいぶキレイなエンジンルームに
なって来ましたね

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今回の作業とは無関係な箇所ですが、かなり色々なボルト&ナットが
緩んでいる車両な事が判明したので各部増し締め作業も追加して安全な
状態を確保して行きます

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念の為にエンジンヘッドボルトなどもトルクレンチを使用して締め付けの
確認作業など

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基準値の倍近い数値になっていたロッカーアームのクリアランスも
調整を行い、カチャカチャうるさいエンジンをまともな音で駆動するレベルへ
修正します

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AG製SPLラジエーターの下準備が完了したので、新品のラジエーター
ロワーホースを組んで行きます

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正確な水温管理と電動ファンの動作を得る為に、デジタル式の電動ファン
コントローラーも追加で装備させて行きますので配線の加工など

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いつの間にか温度センサーの仕様が変更になっていたのでチェック
していたのですが、センサー全長と太さに変更が有った模様で…

DS288(2).jpg
水温センサーアダプターからのセンサー突き出し量が足りず、当店での
規定に達していなかった為に

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センサーアダプターを一部カットしてPTネジを作り直してセンサーの
突き出し量の適正化を行ってから組み付けです

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AT車な事も有り、油温の方は付属のセンサーが装着出来ない仕様に
変わっていたので、油温側は日本製センサーに入れ替えを行います
センサー端子も防水使用へ変更しますね

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オートマのオイルフィルターヘッドのガスケットからも経年劣化による
オイル滲みが出ていたので現状で入手可能な中で一番良質なガスケット
に交換してから組み付けします

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オイルエレメントブロックを装着してから、純正の油圧テスト用のメクラ
プラグを取り外して

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油温センサーアダプターを組んで、日本製温度センサーの取付まで完了

DS288(20).jpg
電動ファンコントロールゲージ用の室内配線を施行してから

DS288(29).jpg
電源を繋いで先に各センサーの表示温度に間違いが無いかなど
の点検を施行するのに、仮で本体をマスキングテープでコラムに固定しました
今回附属のセンサーと日本製センサーに表示の誤差は見られませんでしたので
大丈夫そうですね♪

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