本日の作業

朝一番で雨天走行中にエンジンストールして、まったく動かなくなった
N様40thミニが保険付帯の無料ロードサービスにて運ばれて来ました


キーを回してもまったく反応無しな状態でしたので、各ヒューズの状態から
確認です
特に切れている箇所は無いですね～


1997年以降のミニはヒュージブルリンクが大きなブレードヒューズ型に
なっているのでECU裏のボックスを開けて点検します


No.2のヒュージブルリンクが切れていました…
室内のブレードヒューズならまだ良いですが、走行中にヒュージブルリンクが
切れるのは異常ですので、なにか大きな問題を抱えていそうな感じ


室内ブレードヒューズが切れていない事からヒューズを通さないメイン電源系統の
ワイヤーハーネスのショートかエンジンルーム内の各電装パーツが一番怪しい事に
なるので回路図を見ながらトラブルシューティング開始


部品単体破損の可能性を考えECU・メインリレー・PTCヒーター・パージバルブ・
ステッピングモーターなどをテスターを当てながら点検して行きます


回路的にはヒュージブルリンク～イグニッションキーの範囲のトラブルも考えられ
ますのでイグニッションキーシリンダーなども点検中


テスターにてチェックする為に単体状態にして検査しますが…
20年程経過していますが、特に問題無いですね～


ご予算の関係で未修理な部分も有るミニですが、今回のトラブルとは
無関係な箇所ばかりですので…いよいよ車両ハーネス自体のショートの
可能性が高くなって来てしまいましたね～


熱気やブローバイなどで劣化が進みやすいエンジンルームの
各ハーネスから不具合箇所を特定する為に点検を進めて行きます


3時間ほど掛けてエンジンルームの配線には問題が出ていない事を
確認して、引き続き室内配線を追いかけて調査して行きます


室内の配線を追いかけている状態で、もの凄く怪しいガムテープ巻きされた
ワイヤーハーネスを発見です


ヒューズボックスに入る前の常時やACC・IG電源の配線に大量の
エレクトロタップを発見！
しかも再使用しているのかワイヤーで巻かれていたり、電源が来ている配線が
剥き出し状態だったりと非常に危険な組まれ方をされています…


タップの使い方も間違って組まれていて…タップの外に電気が流れる
状態の配線がはみ出していたり…


おそらくETCとシガー電源用と思われますが、非常に危ない組み方ですので
何処で装着したのかは知りませんが車が燃えなくてラッキーだったと思われますね


ダメージが見つかった数本の車両配線を修理させて頂き、念の為に
テーピング後にコルゲートで保護しておきます


必要になる電源はカプラーから取り直しを行いトラブル防止対策など


ガムテープでぐるぐる巻きされていた室内メインハーネスもコルゲートを
用意して


金属パーツなどに直接触れない状態にさせて頂き、純正の様な状態まで
復元させた所まで作業完了


今月から各イベントが再開されそうな雰囲気でしたが…
ここ数日の報道を見ている限り…やはり厳しい感じでイベント中止のお知らせが
残念ながらまた一通届きました(泣)