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本日の作業

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何故か同じような修理が続きますが…
ちゃんとショールームに部品のストックが有るのも凄いのかも(笑)
ですね

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完全に壊れてくれる場合は直ぐに分かるので良いのですが、微妙に
破損しているとエンジンにダメージが入ったりと碌なことが無いので
甘く破損している状態が一番危険ですね

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異常な気温で塗装の乾く時間が過去最短かも

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ハブ廻りのガタなども同時に点検していきます

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特に大きな問題は無さそうな感じですね~

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4輪共にOKでした

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ブレーキランプの点灯位置調整やエンジンの負圧の数値の変化などを
確認しながら完成検査中

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稀に異音が聞こえるタイミングが有るとの事ですので、一応念のために
触媒内部の状態も確認させて頂きます

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小一時間ほど格闘の末…触媒内部の確認が可能なレベルまで分解
完了です
内部破損は大丈夫な模様で、一安心ですね

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ガスケットの方が劣化していて排気漏れしていそうな部分もありますので

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日本製の強化ガスケット新品に交換させて頂きます

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増し締めなどを行いながら他に異音が出る可能性が有る箇所が無いか
確認作業中

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各部増し締めなどを施行しましたが、特に変な箇所は見つからずです

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タイヤを戻してトルクレンチにて仕上げ

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1本だけセンターキャップが無くなっているのが気になったので…

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中古品ですが装着しておきますね♪

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軽く塗装を施行した中古キャップを組んで4本とも同じ見た目になりました☆

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試運転を行い各部の点検をして完成ですかね~

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M様ご来店で追加作業でワコーズのパワーエアコンを施行です
コンプレッサーON時ショック軽減や信号待ちでのアイドリング回転数の
安定化など良好な結果が出た模様なので、猛暑対策としても良いかもですね♪

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お預かり中のN様40thミニの作業続きでエンジンオイルの交換作業など

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鉄粉量は問題無しですね

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オイルエレメントも交換時期ですので同時交換

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ケース先端のオーリングなども必ず交換します

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オイルエレメントケース内に溜まっている古いオイルを排出してから
エレメント交換を施行です

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ここ数年は純正と同じクォリティーの緑ライン入りオーリングが入手出来て
いたので安心してオイルエレメントの交換作業が出来ていたのですが、
入手ができなくなってしまったので、また何か考えないとダメですね

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ケースを洗浄してから新しいオイルエレメントを入れて行きます
新車からのケースっぽいのですが、今回は大丈夫でしたが次回の
エレメント交換時にはフィルターケースも一度交換する必要が有るかも
知れないですね
ちょっと劣化が進行している感じでしたので

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オイル交換作業中に右フロントウィンカーが水没しているのを見つけて
しまったので…

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外して点検など

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バルブ廻りにサビはまだ出ていなかったのでセーフでした

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ちょっと加工して水没対策を施行してから内部洗浄などを施行です

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外が暑すぎで…工場内でエンジンオイル交換で汚れた部分を
洗浄中

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とりあえず完成したので、あとは試運転を繰り返し施行してセンサーの
反応具合などを確認して行く予定です

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外気温度が高すぎて…水道から熱湯が結構長い時間出て来て
ビックリな状態でした

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40thミニのアイドリングのECUライブデータを確認など
この状態を維持出来ればOkなので何日か様子を見て行きましょう

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今日は特に暑すぎです…

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