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本日の作業

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一晩サビ取りを掛けていた燃料タンクの向きを変えてサビ取り
作業を継続中です
今日も一日中ファンヒーターにて温度管理をしながらの作業で
灯油の消費が…(泣)

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県内の業者様よりエンジン始動不可との事でミニが運搬されて
来ました

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プラグを清掃して頑張れば一度は掛かるそうですが翌日にはエンジンが
再び始動しない感じとの事で、運ばれて来た時点でも始動不可でした
一晩でプラグがベタベタになり始動出来ない所までは確認されたそうです
ので、それを踏まえてトラブルシュートですね

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どの様な仕様のミニなのか不明ですので、各部チェックをしながら
不具合の原因を追究していきます

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点火コイルに来ている電源が通電は有りますが…何故か弱い??

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タイミングライトを繋いでクランキングしても火が弱い?飛んで無い?な
感じで車両ハーネス系にも問題有りな感じです

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点検の為にディストリビューターのキャップやプラグコードを外していきますが…
キャップのねじ山が傷んでいる模様で取付がかなり甘い…

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キャップの中央セグメントの状態も悪く、突き出し部分のテンション不良

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フルトラのねじ山を確認しましたが、やはり上下共にねじ山が崩れて
来てますので要修理です

DS377(17).jpg
点火コイルの点検を行う為に外したのですが、ステーがカットされていますね~

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液漏れなどの症状hが出てませんが、コイル本体にも傷など

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プラグは交換されたそうなので、新しい感じ

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とりあえず掛かる掛からないの前に色々と修理しないとダメな箇所が
有りますので…デスビを外してねじ山再生などを施行していきます

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キャップ取付部の2か所にリコイルにてねじ山を強化再生です

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デスビのオーリングゴムも効いていない状態でオイル漏れも発生
してましたので

DS377(37).jpg
新品オーリングに交換していきます

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フルトラのネジも無事に再生出来ましたので、これでキャップもちゃんと
装着出来ますね♪

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テスター片手にエンジンルームの配線を見て行くと…12V電源がドロップした
状態で組まれている箇所や端子が焦げている箇所など問題が有る部分が
出て来たので、先に正常な状態に戻すべく作業進行中

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今まで動いていた方が不思議ですが、エンジンルームの配線に間違いなど
も見つけてしまったので配線引き直しなども

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怪しい端子なども切り取りして新しい端子をハンダ付けしながら修理です

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修理したフルトラを戻してローターやキャップは新品に交換します

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不具合箇所判別を行うのにテスト用の国産プラグコードを仮装着して
エンジンの始動テスト

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一発始動でしたので暖気してエンジンの様子を見ていきますが…
排気が結構爆音で、調子が分かりにくいですね~

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エンジンが掛かっている間にオルタネーターも点検です

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発生電圧は悪くない感じですね

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排気ガスの状態も確認していきます

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かなり濃いめですが、現状でウェーバーにセットされているジェットの番手を考えると
正常っぽいですかね~

DS377(54).jpg
確認作業が済んだのでプラグコードをノロジー風な物へ戻して

DS377(61).jpg
もう一度、排気ガスの濃度を確認です
今の所は問題無く再始動OKっぽいので明日の朝にちゃんと掛かるか確認
出来たら、とりあえずエンジンが掛からない症状だけなら修理は完了ですかね~
基本的な部分での間違い探しに時間が結構掛かりましたね

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