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本日の作業

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お預かり中のサーフブルーATミニを置いていた床に少しだけオイル漏れの
形跡有りでしたので

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エンジンルーム~下廻りまで、ちょっと点検しておきますね
新車から未交換に見えるキックダウンコントールユニットとデフシール
の2点からオイル漏れが少し有る模様ですね~

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経年劣化でヒビ割れしていたワイパーホールオーナーメントゴムも

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左右共に外して

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汚れを落としてからコンパウンドにて清掃など行い

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ボロボロになりにくい日本製の対策部品も入荷したので

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車両にはめ込んで行きます

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普段なら簡単な作業なんですが、今の店主の握力だと結構タイヘンな
作業になりましたが(泣)、何とか交換OKでピカピカに☆彡

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フロントガラスゴムの劣化が原因でオーディオもアウトでしたので、オーナー
様がご用意された新品デッキを取付です

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配線を車体側の加工に合わせて作り直して

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説明書を読んだら、今までの配線では足りない模様でしたので

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何処かに加工済みな配線が居ないのか捜索するもダメでしたので

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ヒューズボックスから新規で1本だけ電源を取り出す作業が追加ですね~

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ヒューズを経過した電源を確保して、デッキの裏まで取りまわして行きます

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無事にデッキの裏まで配線が来ましたので

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新品デッキを取付して時計やラジオを合わせて、キー連動でON・OFFする事も
念の為に確認してOKですね

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オイル滲みの量をチェックしておこうかなって事で、試運転前にタイヤの
エアー圧確認なども行い

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ちょっと近所を周回して、現状では酷い漏れでは無い事を確認です
※寒暖差とかで一気に進行するパターンも最近増えてるので油断は禁物ですけどね

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で↑、戻って来て暫くしてから最終の納車準備でもう一度洗車をしようとエンジンを
始動させたら…絶不調??
クランクセンサーのフォルトは入りやすいので、まだアレとして…

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ECUに入るバキューム系統のMAPセンサーにフォルト有り!!

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MAP値も基準を大幅に超えてますが

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ここ最近の流行に乗ってしまったのか、色々と見て行くと

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バキュームホースも切り継ぎな感じで繋がってましたので、とりあえず
簡易補修してデータに改善が見られるのか見て行く感じですかね~

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プラグも2番だけ煤けてるので、コードやコイルも怪しげでは有りますけど…
まさか、最後にこんなトラップが入るとは…(泣)))
アイドリング時の僅かな回転数の揺らぎは気になってはいたのですが、もう少し
点検を進めてみないとですね~

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寒さは厳しいものの好天でしたので、黄色ミニのI様が久しぶりに
ミニにてご来店など
店主の試運転の間のお留守番をして頂き、ありがとうございました(^^♪

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M様キャブクーパーの春頃の作戦を練ったりでご来店です

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このコードも今年で入手困難になるかもらしいので、大切に使用しないとですね~

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M様ホットコーヒーご馳走様でした~

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突発的な不調が出てしまった、お預かり中のサーフブルーATミニのトラブル
シューティング続きです

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エンジンの振動の影響なのか過去の整備の影響なのかは不明ですが…
インテークマニホールドの固定ナットは全て緩んでましたので、ココから
2次エアー混入してますね

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スロットルボディもバタフライからエンジンインテークポートまでは特に
大切な部分になりますが…全数ユルユルな状態でエア混入しまくりレベル

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MAP値が適正で無い状態が続いていた影響でインジェクター周辺も
燃料で汚れ気味~
何処かのタイミングでインジェクターもオーバーホールした方が良さげです

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フューエルトラップ内部にも多くは有りませんでしたが、燃料が入って来てました
ので清掃してから

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負圧が保持出来るか単体テストなども施行

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切り継ぎで修理されていたバキュームホース関連も、今回はちょっとご予算
的にも最低限にはなりますが…

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新品のちゃんとしたホースをご用意させて頂き交換作業を進めて行きます

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