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本日の作業

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一晩放置したエンジンヘッドの4番ポートのみから検査液が垂れてますね~

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リークダウンで数値が異常だった4番のみ液面が減っているので
4番インテークバルブの不良で確定ですね

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今回はとりあえず不具合の原因特定を先に行う為に4番インテークバルブ
だけ取り外して調査をしていきます

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バルブ当たり面に異物が見られます

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バルブシートも半周以上にわたって密着不良の痕跡有りで色が違う部分が
見えますね

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バルブシートを正常な状態にする為に最小限のシートカットを施行中

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あまり削るとバルブの突き出し量が大きく変わってしまいますので
ギリギリ最小値にてカット仕上げ

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インテークバルブも最小限にてフェイスカットを施行です

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加工によりピカピカな当たり面に両方とも加工完了したので

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最小値での加工により、ほんの僅かに残った痕跡をバルブコンパウンドでの
擦り合わせ作業で消して行きます

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擦り合わせ作業によりピカピカだった当たり面が梨地に変わりました☆

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作業が完了したので再びバルブを組み込み検査液を入れて漏れテストを
もう一度施行です
明日のチェックをクリアしたら、本格的なエンジンヘッドのオーバーホールが
開始出来ますね♪

本日の作業

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4番の燃焼室にトラブル有りな測定結果が出たエンジンヘッドの点検
を進めて行きます

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ヘッドガスケット抜けなどは無い感じでしたが、4番側のウォーターラインが
一か所ゴミ詰まりな感じで

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ピックツールで清掃したらウォーターホールが出て来ました
ちょっと冷却水の管理が悪いエンジンだった可能性が有りますね~

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測定をする前に各部タップ&ダイスでねじ山の清掃修正作業を施行してから

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各燃焼室を洗浄していきます

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カーボンやゴミを取り除いて測定準備まで完了です

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リークダウンテストの数値不良の原因を調べる為に、分解前に調査用のフルードを満たして
密着不良箇所の特定作業を行います
一晩放置して悪い箇所が有ればポート側から漏れて来ますので、あとは結果待ちですね

本日の作業

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代車の点検の続きです

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ミニと同じフロントディスクでリヤドラム方式なので、点検箇所も
同じような感じになりますね

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必要になりそうな部品をチェックして、とりあえず動く様に戻して行きます

DS275(59).jpg
リークダウンテスト結果を踏まえてエンジンヘッドの点検など…
数値が少しだけ低かった2番シリンダーはコレが影響してそうですが

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ありえない位に数値が低かった4番シリンダー側は見た感じでは分かりませんね~
テスト結果から4番エキゾーストバルブ廻りの不良は判明していますので、一度
分解してバルブの点検が必要になりますね

DS275(51).jpg
走行距離が進んでいるのに純正ガスケットが切れていない状態で
残っているのは久しぶりに見ました
殆どの場合は脱着に伴いガスケットが破損してしまうので珍しいですね

本日の作業

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代車の車検が近いので軽く点検&整備を施行です

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外でエンジンルームの洗浄中

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タイヤのエアー圧調整

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期限切れしていた発炎筒も新品交換

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灯火類の点検で左バックランプが点灯していない事が判明したので

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テールランプを外してバルブを新品交換

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エンジンを温めてから

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排気ガス濃度も点検していきます

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25年選手ですが、ミニと同じく電装部品の少ない時代の車なので
まだ暫くは乗れそうな感じですかね~(笑)

本日の作業

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朝一でM様赤白ミニの点検などを行い、問題が無い事を確認です♪

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一度洗車済みでしたが、昨日のテスト走行で融雪が掛かっていたので…

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納車前にもう一度キレイにしておきますね

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最後に仕上げでタイヤワックスを施行して完成☆

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発進時やシフトチェンジを行った時に異音が聞こえるとの事でご来店の
I様黄色ミニです
症状からステディロッドのボルト緩みと思われましたので増し締めして
異音解消です

DS275(8).jpg
以前からテストするつもりでしたが…先延ばしになっていた作業を進めて
いきます

DS275(18).jpg
ライン変更を行う為に色々と施行錯誤しながら作業中

DS275(21).jpg
苦労しましたが、計算どうりに行けましたので(笑)

DS275(22).jpg
仕様変更の目途が立ちましたね☆
あとはデータが一切無い状態なので規格を調査してから続きの作業ですかね~
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