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本日の作業

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朝一番で名古屋方面からオイル業者様の定期訪問など
ほぼ雑談でいつも終わっている気もしますが…たまにオイルやグリスの勉強なども(笑)

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先日用意したスタッドレスの管理用に準備したパーツです

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これで見ただけで何処に装着するホイールか直ぐに分かりますね

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富山のミニバンオーナー様からのご依頼でエンジン式のラジコンに使用する
らしいバッテリーのメンテナンス整備です

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新規でご来店のMK‐Ⅰ仕様ミニです

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見た目の感じで思いましたが、お聞きしたらやはり関東圏にて製作された
ミニみたいですね
ここまで作り込まれていると普通の人は本物との違いが分からないかもですね~

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ミニデーにも行かれていたそうで、オイル交換をさせて頂きました

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廃油の状態もドレン磁石なども問題無い状態ですね

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ドレンガスケットを新品に交換させて頂きガルフオイルにてオイル交換をさせて
頂きました☆

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関東からの荷物が金沢経由に変わった?模様で、荷物の到達が午後に
なる事が増えてしまいましたね~困ったものです

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2ボルトタイプは日本製の非常に使いやすいロックタブが商品化されているので
楽ですが、3ボルト式用は出ていないので…

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ワイヤーロックかタブにて固定で少し悩んで、店内在庫ラストな旧式ロックタブを
見つけ加工して採用です
ネジロックのみでも良いのですが、規定トルクで締めて緩みも防ぎたい箇所なので
少し手間は増えますがキッチリとですね

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急に冷え込みが厳しくなって来たので、今期としては初のカーテンを閉めての
営業でしたね
そろそろジャンパーとかも出して来ないとダメかもです

本日の作業

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不具合が出ていた中古パーツの検証作業などを行ってから
部品の廃棄や仕分け作業など…
キツメな傷がありましたね

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メタルは思っていた程では無かったです

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やはり当時は精度も出ていたのか損傷は少な目

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このレベルなら普通に動きますね
原因は別の部分だったのが判明したのでスッキリした気持ちで整理整頓が出来ますかね~♪

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ボルトやナットなど欲しい部品を清掃して確保しながら部品を廃棄していきます
今日は一日中掛けての清掃作業と急ぎの書類作りなどで終わっちゃいましたね~

本日の作業

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ナンバー固定部分の仕様を決めかねていましたが、最終的には
普通のままで(笑)組む事に

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とは言え、雨水侵入対策などは施行しながらセットアップ中

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ミラーも取付しないとダメですので転がってたカーボンボンネットなどで
養生作業を行って

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見え方と見た目のバランスを取りながら穴あけです

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ステップドリルにて規定値まで穴をあけて同色ペイントにて防サビ対策など

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ルーカスが人気ですが、店主的には可倒式で安全なTEX派なので、今回も
スプリング内臓なTEX系を採用ですね

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初期物や長物などに装着されているシンプルなモールを久しぶりにお取り寄せ
して佇まいの確認など
デラックスタイプが見慣れているので、雰囲気がかなり変わる感じ

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英国製の新品サンバイザーが入荷しましたので…

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苦手な盲パイでルーフ天張りにネジを入れていきます

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新品商品でしたが、ペグを新品も含め数種類試すもグラグラで…
ゴミにする訳にもいかないので少し考えて加工を施し節度感などを新車並みに改造して
組み付けです

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ココまで作業するなら元のバイザーを加工した方が安いですね~困ったものです
次からは、今までと同じで内職的な針と糸で張り替えの方が安全ですね

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フロアマットをまだ決めていない事も有り

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冬前な事も有りますので、日本製の60年代風ゴムマットを敷いて置く事に
これはコレで良い雰囲気ですね♪

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在庫の新品ヘッドライトスイッチの接点が甘いので分解して調整などを
行い誤作動防止対策です
新品商品でも修正が当たり前な部品が増えているので、変なスキルだけドンドン上昇
している気がしますね~(笑)

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20年位は放置されていたであろう部品の一部を生かすべく悪戦苦闘中です
局部的に熱を入れながら欲しい部品を壊さず摘出中

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ロッカーカバーガスケットの組替を行い加圧中です
明日には出来上がっているでしょう♪

本日の作業

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時間が無いので…数年前に製作したままストックしていたクーパーSの
ギヤ類を現行ケースに仕込み済みなミッションを自家用ミニの仕様変更
にとりあえず投入する事に

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あまり時間が無い中で無理をしても…なので、用意していたパーツの
1/3程だけ使用して組んで行く事に

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レーススタート時重視で組んでいた今までの強化クラッチから
普通のタイプに戻しますので、使用する部品の選定中

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ベアリング類などは全て新品に交換してから組み付けしていきます

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インジェクションなので普通に組めば普通には動きますが(笑)、ちょっと
だけ自分色へ仕様変更です

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こだわりのシングルチェーンを使用してスプロケ側でバルタイを少し
純正の値から過去の計測データでフィーリングが良かった値へ変更中

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リングやメタルを測定後に選定した部品で組み込んでメタルを入れる前に
各部準備です

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予定していたピストンを今回は使用しないので圧縮比調整も兼ねて
メタルガスケットを選択し

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細かいガスケット類も全て新品で組んでいきます

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ARPのヘッドボルトでキッチリ締め付けを行い、4番側の水温管理が可能な
ように加工を施し完成です
搭載前にリークダウンテストを行い、組上げ直後のスペックなども測定ですね

本日の作業

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オーバーフェンダーの仕様変更などを行ったサーフブルーミニを
鈑金塗装に出しました
格好良い姿で戻って来るのが楽しみですね♪

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久しぶりに全スペースが空いたので床の洗浄中

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元998乗りのI様が新しい愛車でご来店です

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標準装備でコレが有るのは日本車ではGT-R以外で見たのは初めてな気が
しますね~
前のセンミニの約7倍近いパワーだと思われるので、タイムアタックして来て欲しい
ですね
※久しぶりに遊びに来て頂いたのに、強制労働(笑)を少しして頂き感謝です☆
結局、夕方6時過ぎには始動まで漕ぎ着けました♪

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総剥離を施行したワタナベレーシングホイールですが、タイヤの専門
スタッフさんとの他の打ち合わせ中の雑談の中で…
やはり痛みが出やすいとの事でしたので

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マスキングを行い表面を保護する為に何かしらの対策を施す事に

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塗装屋に出すorエアーウレタンにてDIY塗装などが一般的かと思いますが…
元のラッカースプレーではダメダメですし、キレイに塗装する腕前は
店主には装備されていない気がしますので…

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2年ほど前からテストを続けていた特殊な染料系スプレーを使用して
ウレタン並みの耐久性と店主が望む仕上がり具合を目指します☆

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ツヤ消しのガンメタ系に無事仕上がりましたね♪
タレなども無く良い感じで、ワタナベ特有の表面のザラツキも残っています

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普通のスプレー等では苦労するスポーク裏の奥もキレイに色が入って
大満足なレベルですね

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エアーバルブはゴム派なので、金属製からショートタイプのゴム式に変更
をして、バルブキャップはワタナベ純正です

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古いタイヤをTGで外して頂き、10インチの最新(笑)スタッドレスの今年製造品を
店主の面倒なオーダーな組み方にて取り付けして頂き完成です♪
TG社Y様、いつもありがとうございます☆☆☆

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忙しくなる前に家の新しい軽自動車用のスタッドレスも手配完了
こちらは本当に最新のIG60をセットしたので安心ですね

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他店様にて長期車検中?なH様が必要になりそうな部品を購入でご来店です
シビエ製ライトをお買い上げして頂き

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念の為に、こちらで車両にポン付け出来るように配線を対策加工を
させて頂きます

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ハンダも入れてカプラー抜け防止で収縮チューブ加工も施しましたので、
これでミニを知らないお店でも渡すだけでもちゃんと交換可能と
思います

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リークダウンテストの結果を見た上で、アレを搭載してみましたが…
やはり老舗の品だろうが、データ上でダメな物はやっぱりダメでしたので…
イチから作らないとですね~って事で製作中
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